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编辑:大宝
丰田皇冠,对于80后和比较早的一批90后来说并不陌生,这就是我们小时候对于豪车的印象。尤其是像在广东等经济发展的早的地区,当时不少赚了钱的老板们,都喜提了皇冠。起初皇冠是以进口车身份来到中国,在1984年-2001年间,一共经历了四次换代。之后因为战略调整的原因,第十一代皇冠没能进入国内。
后来随着一汽丰田的诞生,第十二代皇冠才重新进入国人视野,以国产的方式在一汽丰田国产。成熟稳重的外观,厚重的底盘,宽敞明亮的空间以及可靠耐用的产品特性,成就了当时12代皇冠的巅峰。当时的皇冠,无论是在口碑还是销量方面都足以碾压奔驰E级与奥迪A6L,是当时中国人心中顶级豪车的代表。
不过,随着后来丰田的产品线日益丰富,皇冠也就慢慢的淡出了大家的视线,在销量上也就逐渐没落了。
2019年,皇冠销量只有10367辆,平均单月只有几百台。今年收到客观因素影响,皇冠的情况更加是雪上加霜, 2月份卖出68辆,1-2月累计也仅有643辆。这样的数据显示,皇冠基本已经被市场淘汰。
在皇冠身上,我们可以看到一个豪门的衰败。以目前在售的第14代车型为例,不仅外观上显得更为平庸,甚至完全看不到丰田的影子,原本高端的市场定位也因为盲目使用流行元素而被拉低。
那么这款车型未来到底会不会停产,走丰田锐志的老路?这一点还真是不好说。在此,我们期待一汽丰田能够在C级车市场再次振作起来。
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