为何普拉多的地位从未撼动 保值率居高不下？

汽车发展总是追随着人的生活需求转变，越野车过于彪悍不适于长时间在城市行驶，轿车舒适精细，但载人和载物功能不适于远途旅行，于是SUV便应运而生了。特别是在中国人观念中，家的概念尤为重要，带上全家出行非常符合中国的传统习俗。仔细看看SUV市场，紧凑型的SUV战争可以说是枪林弹雨;而在中大型SUV市场，普拉多(霸道)的地位多年无人撼动，保值率居高不下。中大型SUV市场上车型也不少，为何普拉多就能长年保持领先，小编遍数了中大型SUV市场，有几个观点，且听我娓娓道来。

陆地巡洋舰的小弟 出身富贵家

80年代，丰田公司意识到不是每个人都对大块头越野车感兴趣。于是在1996年，陆地巡舰(LAND CRUISER)的族谱上多了一名新人，就是普拉多。是陆地巡洋舰的70和90系列的改进款。相较于大哥，他的身材小了一圈，脾气也温顺了很多。更适合于现代都市人对城郊两用车的定位。出身起点就比别人高，所谓的赢在了起跑线上。现在的普拉多身上标志还是LAND CRUISER PRADO。

积极更新换代 适应时代需求

第一代普拉多代号LC70，采用了全新的全新的大灯、前格栅、前保险杠以及发动机罩设计，区别于当时的陆地巡洋舰。第二代普拉多代号LC90采用了独立悬架设计……2018款的普拉全系多采用了3.5L 280马力V6发动机，匹配6挡手自一体变速箱。相较于老款的2.7发动机，动力更足了。镀铬前格栅适应了现代审美。中配车型及以上均采用了真皮桌椅、主驾驶桌椅电动8向调节、三区域独立式自动空调和空气过滤器(带过滤PM2.5功能)，带有后挂式备胎，像一个背包客，来一场说走就走的旅行。

其他国外品牌价格不占优势

目前中国的汽车进口关税高达25%。美国总统特朗普访问中国期间，据说美方要求中方降低进口关税，经过谈判，中方同意了逐步适当地降低。也就是说，高昂的进口关税在中国短时间内还无法改变。而中大型SUV，例如：奔驰GLE、 路虎揽胜、雷克萨斯GX和宝马X5 等都是进口车。本来定位价格区间可能相同的车由于经过了海关，产生了价格上的劣势。在与中国本土生产的普拉多竞争上，落了下风。保值率高也体现在了这方面，你如果购买进口车一部分费用花在了进口关税上，这部分完全就是一次性消费，不具有保值率。而买普拉多则是实打实地花在了车身硬件配置上。

国内品牌尚无实力挑战

今年长城推出了WEY VV7，长安推出了CS95，传祺推出了GS8，吉利也有计划要推出领克01。这对于国产品牌SUV来讲，已经是突破了价格上限了。但这些车系定价区间也只是在20万左右，与定价40万到60万之间的普拉多来讲，产品定位还差得远。国产车想要挑战普拉多这个级别的车系，还要很长的路要走。

编辑总结：普拉多的成功并非偶然，除了丰田公司的品牌效应和普拉多不断进取的精神之外，它还成功地在价格上规避了来自己奔驰、宝马和奥迪等品牌的竞争压力，这与普拉多的国产化关系紧密。目前的国内市场，选择进口车的毕竟是少数，国产车品牌暂时没有实力挑战普拉多，而合资车又鲜有生产这个级别的合资车。故，普拉多的地位难以撼动，拥有了大的保有量之后，保值率也自然上升了。