张海亮加盟后, 能复制“朗逸”的成功之道吗?

提到电咖汽车，各位可能还是会觉得有点陌生。毕竟与蔚来、小鹏等明星级新能源车企相比，电咖的知名度确实要逊色一些。

然而，随着上个月张海亮的加盟，这位曾在上汽大众叱咤风云的车坛名将，联合一直追随他打造出上海大众“朗逸现象”的几位伙伴，迅速地把电咖拉到了聚光灯之前。让原本已经低调造车两年的电咖，在广州车展前夕来了一次高调的亮相。

电咖汽车董事长兼CEO张海亮

除了董事长兼CEO张海亮、总裁李春、CMO向东平、CTO牛胜福等高管团队悉数登场外，电咖还公布了未来五年，一年一款新车，覆盖80%细分市场，在2021年实现20万辆产销规模的发展计划；以及发布了关注客户全生命周期的“E车无忧”服务品牌和产品平台。

当然，更为重要的是，电咖旗下首款纯电动新车EV10也正式上市销售。“抢闸”成为新势力造车企业中第一款真正上市的车型。

EV10为年轻人造“第一台电动车”

该车定位小型纯电动轿车，在价格、设计、做工、车联网、充电时间等方面较同类产品有着一定的优势。

新车采用了多种撞色设计，灵动的内外风格。同时，也在设计上强调了体验便捷，任何会使用智能手机的人，都能够立刻掌握EV10的所有功能。

新车前脸采用了封闭式格栅并与两侧大灯相连，前大灯内部使用了透镜设计；并采用时下流行的悬浮式车顶设计；更有多种颜色选择。长宽高分别为3692mm/1650mm/1532mm，轴距为2400mm。

内饰方面，新车采用了棕色与黑色搭配的双色设计，配备了三辐式平底多功能方向盘、液晶仪表盘以及旋钮式换挡机构等。同时配备了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、蓝牙、倒车可视、和智能语音助手等系统之外，还支持智能手机系统连接、手机映射，并能通过手机APP实行远程控制/诊断提醒等。此外，该中控系统还配备了4G+WIFI功能。

动力方面，EV10将采用纯电动系统驱动，由永磁同步电动机和三元锂电池组成，最大功率为41KW，额定功率为21KW，峰值扭矩为150NM。在普通充电模式下充满电池容量仅需6.5个小时，而快充模式下电池容量从0到80%只需要48分钟，等速续航最大里程可达251公里。

同时，电咖汽车已经与东南汽车达成了战略合作，而EV10也将由东南汽车代工生产。

电咖能够打造出新能源领域中的第二个“朗逸现象”吗？

除了产品以外，最让业界感兴趣的是，还有电咖汽车的核心团队。

据电咖方面介绍，电咖汽车核心团队成员均拥有超过20年的深厚行业积淀，部分来自传统行业，既有保时捷、宝马、沃尔沃等高端豪华品牌，又有大众、通用等主流合资品牌，还有吉利、众泰、奇瑞等成功自主品牌。

电咖CMO向东平

不仅拥有屡获殊荣的研发团队，还有百炼成钢的生产质量控制团队，以及在业界不断创造传奇的营销团队，而这三大团队，也是电咖铸就智能网联汽车新时代的精锐之师。

电咖CTO 牛胜福

和很多其他造车新势力不同的是，电咖没有以惊世骇俗的概念车来博取眼球，反而是把更多的精力和资源投入到研发、制造环节。用一款实实在在的平价电动车产品作为品牌亮相的第一枪。

而这种务实的做法，真正为国民提供高品质新能源汽车产品的态度，也颇有当年“朗逸”的风范。

尽管在传统汽车行业供职多年，但在电咖汽车董事长兼CEO张海亮的眼里，对于互联网将给汽车业带来的改变有着深刻的认识。

相较于传统车企，互联网思维是电咖等新兴车企最为核心的竞争优势之一。团队秉承传统行业的积淀和务实精神，同时吸取互联网的新思维，兼容并蓄，开放融合，产品具备德系对车品质的高要求，同时更符合新生代消费者的互联网思维。

在张海亮的兼容并蓄的发展理念推动下，以及他过往的成功经验，我们也有理由相信，电咖今后将走出一条属于自己的发展之路，打造出新能源领域又一个“朗逸现象”。