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作为中国第一个豪华SUV品牌,WEY初战告捷

“一年前,我以自己的姓氏,‘勇赌’中国豪华SUV的品牌诞生。支持我这么做的初衷,就是要打造一个真正属于中国的豪华品牌,彻底终结合资品牌的暴利时代,为我们中国的消费者,带来触手可及的豪华。”

在11月15日的WEY品牌一周年活动现场,长城汽车掌门人,同时也是品牌的创始者魏建军先生,作了一段激动而深情的演讲。

一场成功的豪赌

由于前期推出哈弗H8、H9都相继败北,品牌诞生之初遭遇了不少的质疑。首先,长城哈弗品牌虽然在国内做到了销量第一,但那主要是H6和H2等车型的贡献,无论还是,都没有足够的品牌号召力去顶起一个新成立的“豪华品牌”;其次,从成立之初就明确将目标锁定在15-20万元的竞争领域,这一领域基本被合资品牌垄断;第三,此前最让人诟病的是“逆向开发”,想要做“豪华品牌”,这种模式必死无疑。

正是在各方的普遍质疑之下,依然在去年的广州车展宣布了新品牌计划,当时,谁也不敢断定能不能成功,所以,连自己也承认,这是一场只能成功不能失败的“豪赌”,甚至以自己的姓氏做了赌注。幸运的是,赌赢了!

品牌的两款车型,VV7于今年4月的上海车展上市,紧随其后的VV5则于8月底登场,也就是说,两款新车在市场上的时间最多也就半年。数据显示,截至10月份为止,品牌的累计销量已经超过了5万台,两款车的单月销量均突破8000,对于一个新晋的中国豪华汽车品牌来说,非常之难得,甚至可以用奇迹来形容。

正因为如此,在接受《车厘子》等媒体专访时才会意气风发地表示:“这一年,凭借真功夫赢得了中国市场的尊重与消费者信任,更直面对手,抢占了原本由合资品牌垄断的豪华车市场……品牌已经成功进入了原本由合资品牌垄断的15-20万元的市场高地,作为中国第一个豪华品牌,初战告捷。”

对于品牌的成功,CEO严思的结论是:“首先在于战略选择的正确,我们不仅选择聚焦战略,更聚焦升级的客户需求。以“安全”和“豪华“”独特定位切入15-20万合资品牌垄断的市场,我们就是要打造与众不同的品牌标签——中国最安全的豪华。”

据了解,VV7是第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验,并荣获GOOD评级的中国豪华,VV5也以PASS级别的成绩堪当第一个成功挑战美标车顶静压测试的车型。

奇迹才刚刚开始

对于目前所取得的成就,很多人说它已经成功,不过,却表示:“奇迹才刚刚开始!”

“作为中国豪华的开创者,首先我们要做到中国豪华在中国第一,要做领导者。我们更大的目标是要在不远的将来,在世界发达地区能够看到是我们的中国品牌,这就是我的目标。”

的构想里,不仅要在国内与合资品牌一争高下,还要放眼世界,实现从源自中国到代表中国的重大突破。今年九月,带着“勇闯”法兰克福车展,收获了来自国际舞台的赞誉!德国权威媒体“焦点”,甚至把VV5评选为五款设计最成功车型之一,与保时捷相媲美。

据悉,目前品牌在全国的销售渠道大约有70家,而正是这70家给品牌带来了累计5万的销量成绩。逐渐攀升的市场表现让更多的投资人看到希望,据悉,到今年底位置,的销售4S店将达到100家,预计到2018年,这个数字将大幅提升到300家左右。

发展新能源与智能驾驶

品牌一周年的庆典现场,最引人关注的莫过于新能源和智能驾驶的未来展望。

2018年将是发力新能源领域的开端。并且,和的品牌定位一样,新能源产品也依旧是“做高起点、安全、豪华的新能源“,重点瞄准非插电混动、插电混动与纯电动车的研发制造。

从明年开始,品牌将以Pi4新能源平台架构为依托,于第一季度推出首款插电混动 P8,随后另一款跨界插电也将面市,开启的新能源时代。Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术,可实现前后轴的完全解耦。该平台在传统前驱技术上,增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术,同时采用纯电驱动后桥,使得既可以提升能量回收率,又能够达到5种驾驶模式+3种全地形功能的突破。

智能驾驶方面,首款纯电车型XEV已具备L3等级,并计划在两年内达到L4等级。聚焦资源建成了国内最大的无人驾驶、智能互联试验场,预计今年年底将会竣工。

严思表示:“2018年,我们将推出4款全新产品,其中,插电混动车型P8将作为新能源领域探索的先锋率先于年初上市;紧随而来的将是第三款传统动力车型VV6,以及一款跨界和一款跨界插电。”

的成功,让创始人大喜过望,对它的未来更是信心满满。他说:“因为有几款车都会在明年下半年投放市场,销量我们挑战25万台,这个目标会通过我们努力实现的。”


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