只要 998！保时捷全新 Cayenne 开回家

哪一家车厂最能坚持自己的品牌 DNA？我想大家都会不约而同地说：保时捷。无论是已经有 50 多年历史的 911，还是今天才刚刚迎来第三代车型全新面世的 Cayenne，无论是内外造型的设计风格，还是对于操控和速度的孜孜追求，保时捷都一直坚守自己的造车哲学。

今天在 2017 广州车展上，全新一代 Cayenne 正式公布了国内售价，首期推出包括 Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo 三款车型，售价分别是 99.8 万元、129.8 万元、199.8 万元。

造型：打造一台运动型豪华 SUV 的经典之作

作为第一印象，新款保时捷 Cayenne 卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是 Evolution（进化），而不是 Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911 就是最好的例子。

外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。

此外，全新 Cayenne 将还全系标配 LED 大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84 个可单独开启的 LED 组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。

而在尺寸方面，新车长宽高分别为 4918/1983/1690mm，轴距为 2895mm，相比现款车型长度增加了 63mm、宽度增加 44mm、高度降低 9mm，轴距保持不变。

尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的 Panamera 类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的 Cayenne Turbo 还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。

内饰风格上，全新 Cayenne 几乎把新款 Panamera 的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的 12.3 英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块 7 英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。

技术：骨子里的全面提升

全新一代 Cayenne 则采用了新开发的 MLB Evo 平台，使用这个平台的还有全新奥迪 Q7 和宾利添越等车型。MLB Evo 平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的 2040kg 减轻到了 1985kg。

上一代保时捷 Cayenne 使用的是一台 3.0T 机械增压发动机，而全新 Cayenne 上搭载的 3.0T 发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了 7 马力和 10 牛 · 米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。

Cayenne S 搭载了 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机，对的，就是 Panamera 上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440 马力和 550 牛 · 米全盘照搬到了全新 Cayenne 身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代 8 速 Tiptronic S 变速箱。

全新 Cayenne 首次配备了电动后桥转向。该系统在 911 和 Panamera 车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新 Cayenne 的公路行驶性能还是很看重的。曾经有人开玩笑说，假如有一天保时捷要生产一台面包车的话，那么也会是一台全世界操控最好的面包车，哈哈。

结语：

豪华 SUV 领域的产品演变可谓日新月异，面对复杂的市场状况，保时捷卡宴在更新换代之时却展露出从容淡定、处变不惊的姿态，实在让我们佩服。无论如何，卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我们完全不怀疑新车又会卖个满堂红。