好想问法拉利，敢不敢来一款用中国都市命名的超跑？

文｜Dedee

图 | Dedee、网络

话说这次的跃马，没有在广州车展设啥展台，而是直接搬到距离广州中心两个小时路程远的南沙游艇会。这片由霍英东家族选中而筹建的建筑群，浑似地中海的古旧堡垒。一到夜晚，在五彩灯光的烘托下，又散发出可爱惬意的气质。

它恰在虎门大桥的下游，在1843年成为中国正式对外通商的重要口岸，也是一直以来最重要的海港。如今，它能同时容纳几百艘游艇靠岸停泊，而天气佳的夜晚，更能远远眺见南沙虎门海防军事堡垒，虎门炮台和航运绳索。

这或许就是法拉利选择那里作为Portofina中国首秀的主要原因——恰如那个被无数明星名流，金融巨子游艇包围的意大利海港小镇Portofina，曾是亚平宁最重要的海港，更是意大利最著名的小镇，每一栋房子都错落有致地面朝大海，外墙更如初暖花开般色彩斑斓。

更或许，只通过名字我们就能心领神会，为何法拉利选择Portofina作为California T的继任者。

那啥插一句，除了是California T的继任者，Portofino也是继Maranello（法拉利总部）、Modena（恩佐老爷子出生地）和 Fiorano（法拉利最知名的测试赛道）之后，法拉利第四款用意大利地名命名的车型。

由此可见，品牌对Portofino这个小镇是有多偏爱。

既然是California T的继任者，人当然带着前任的强烈气息。除了那个无比鬼魅的笑脸格栅，还有回旋镖般的大灯、圆筒形的尾灯、轮毂和排气，还能看出当初的小模样。

内饰的主要布局也没太大的改变，比如中控屏、中控台按钮的位置之类的。熟悉California T的壕用起来，一定无比顺手。

对了，Portofino依旧延续前任的前置后驱动力布局，前后配重比为46:54。

新车延续了3.9升V8双涡轮增压发动机，但最大功率提升到441kW（600马力），最大扭矩为760N·m，官方0-100km/h加速时间为3.5秒。

不过千万别将Portofino视作什么改款，那样也太小瞧法拉利了。人直接起了个新名，说明不一样就是不一样呗。

比如外观，之前说到的笑脸，虽然感觉依然鬼魅，但外廓变成了六边形。回旋镖般的大灯从纵向变成了横向，两侧的散热进气口也调整过了，还加了个碳纤维材质的下包围，说它有California T的影子，但又让人想到了812 Superfast。

此外，侧面的线条明显比前任复杂不少，增加的侧倒流口和侧裙格，极为明显。车尾部的刹车灯和扩散器，又颇像小一号的488 GTB。

当然最抢眼的莫过于硬顶敞篷式的车身结构。Portofino之所以无比流畅迷人，完全是其无论硬顶关闭、还是开启敞篷的模样都极为和谐。6秒即可完成行云流水般的开合，看着那叫一个舒畅。

内饰上最明显的改动，是中控触屏的尺寸提升至10.2英寸。全新设计的导流板，能让车内气流量降低30%，显著降低车内噪音，同时还不忘强化了发动机声浪——典型的车内安静车外躁，不引得大把路人侧目就不是法拉利。

此外，Portofino是首款采用第三代电子差速器E-Diff3和电动助力转向系统EPS的GT车型。车身框架采用全铝材料，刚度提升35%，重量则少了80kg，并集成了新一代电子控制系统，配备7档离合变速箱，磁流变减震系统SCM-E和更结实耐用的弹簧，据说整车相比California T，动力更强大，反应更灵敏，而驾乘者的体感更舒适。

对了，Portofino在中国的官方售价是290.8万软妹币哦，比California T便宜10万呢。

其实个人觉着吧，只要外观更骚包，开起来更“速激”，排气的声响更摄人心魄，不管法拉利的新车改叫啥地名，咱都没啥意见。

不过，窃以为，跃马是否能考虑一下下，用中国的哪座超级都市或迷人小镇来命名，就比如南沙？或出一款针对中国壕的中国地名超级限量版，咱们的壕们一定会大力支持哦。