WEY的上一年和下一年

在广州车展前一天，长城旗下豪华品牌WEY已经成立了整整一周年。一年时间，对于一个新的汽车品牌来讲时间太短了。但是WEY品牌这一年上市的两款新车VV7和VV5，都取得了不俗的成绩。

上个月，这两款车型单月销量分别突破了8000辆，这两款车在过去半年左右的时间，销量已经超过了5万辆。

这是此前自主品牌高端化想都不敢想的事情。在过去很多年里，有不少自主品牌车企想走高端化路线，推出高端化车型，但大部分以失败告终，只有极少数成功，比如传祺GS8，吉利博瑞姑且也算一个吧。但是能连续几款车型火爆的却不多。比如在传祺GS8之后，广汽顺势推出一款GS7。结果抱歉，月销量只有1000辆左右。

而这时推出高端豪华品牌就成了另一种选择，所以长城和吉利纷纷推出高华品牌WEY和领克。从目前来看，这两个品牌都是成功的。

但是，依然有让魏建军不太满意的地方，那就是渠道的建设方面没有达到预期。在去年此时，预期一年时间内建成100家经销商，但实际上这一年只建成了70家。用魏建军的话说，那是经销商不够努力，辜负长城的信任。但即便渠道建设没有达到预期，依然可以做到供不应求，这也从另外一个方面证明人们对于WEY品牌的信赖。

其实，这样的成绩对于魏建军来讲，还并不是值得骄傲的。那么到底发展到什么程度才是WEY的理想状态呢？他的回答是，“在欧美国家的大街小巷也能看到我们的车。”看得出来，很有信心。

在过去的一点时间里，其实WEY也并非一帆风顺，也经历过质疑。比如说油耗问题。有媒体之前爆料VV7怠速时候不计油耗，一时间引发不少质疑。但是，这并没有影响这款车的热销。所以，就产品力本身来讲，WEY的这两款车已经被肯定。

在这次广州车展上，WEY品牌还亮出了两款新能源车型，分别是基于自主开发的Pi4新能源平台开发的P8和一款纯电动车型。P8外观和内饰设计和现款差别并不大，主要区别在于前脸采用面积占比极其夸张的进气格栅设计，看起来更霸道一些。

车身尺寸和VV7相同。动力系统方面，新车采用的是2.0T发动机加电动机组成的混动系统，发动机和电动机分别负责前后轮驱动，综合最大功率可达340马力，峰值扭矩为524牛·米，百公里加速时间为6.5秒。

这款车将在明年的第一季度就会上市。这应该是自主品牌第一款高端插电混动车型了吧。之前有报道长城和MINI合资，生产新能源车型，为了降低整体平均油耗，规避双积分政策。但是从目前来看，WEY也在大力发展新能源车，并且在技术层面都是很靠前的。

其实长城在新能源领域的技术储备是很强的，这在未来一段时间内就能看得到，不管是哈弗还是WEY，之后会陆续推出多款有竞争力的新能源产品，并成为电驱动和智能驾驶领域的引领者。

在未来的一年里，WEY依然有两个小目标。第一个目标是，将经销商数辆扩充到300家，并由此开启战略2.0时代；第二个小目标是挑战年销量25万辆。无论哪一个目标，都离不开产品的支撑。

根据计划，明年WEY品牌将上市三款新车，一款是传统动力车型VV6，一款是上文提到的插电式混合动力P8，另外还有一款是，基于Pi4新能源平台架构的一款跨界插电SUV。可以看得出来，在未来，WEY品牌会在传统动力车型和新能源车型方面一起努力，并且更加注重智能化。

目前已经上市两款新车，再加上明年上市的三款，WEY品牌一共就会有五款新车，产品线很迅速地普展开来。那么以目前WEY品牌的士气，明年冲刺25万辆的规模也并非不可能。

如今，提到自主品牌SUV的领导者，那一定长城。SUV成就了如今的长城，让其多款车型成为爆款，但如果想进一步地实现跨越与进阶，让品牌形象更上一层，长城需要的不仅是H6、H2这样的爆款神车，更需要WEY这样的价值标杆。