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本文是驾仕派的原创文章，来自驾仕派广州车展报道团队。
虽然广州车展号称有47款全球首发车型，但其中大半都是来自中国品牌。如此密集的新车发布，也说明自主车企的未雨绸缪，虽然看似在韩系、法系产品走弱的态势下，自主品牌得到了充足的上升空间，但这份根基并不稳定，尤其在国内汽车销量增幅收紧的情况下，及早准备新车型也是为明年的竞争提前储备军需。
驾仕派在今年广州车展上寻觅到10款比较有意思的新车，它们也许不全是实力超群的选择，但却有值得一看的亮点。
EXEED是奇瑞倾力打造的高端市场“敲门砖”，作为EXEED系列的首款车型，EXEED TX此前已经在今年的法兰克福车展上首次亮相，并初步得到了欧洲消费者的认可。
在本届广州车展上，奇瑞带来的是EXEED TX中国版，与全球版相比，该车车身根据中国消费者需求做了调整，轴距拉长到2715mm，长宽高分别为4690mm、1880mm、1700mm，内饰中仪表部分也升级为全尺寸液晶仪表。虽然该车定位于紧凑级SUV，但整体车身尺寸及轴距要比CR-V、博越和WEY VV5都要大。设计层面上，EXEED TX新的设计语言刷新了我们对奇瑞汽车的印象—— 一改往日突出年轻时尚的家用造型，而带来了令人惊艳的视觉效果。其中，穿越龙鳞式进气格栅、高腰线、19寸轮毂、倾斜角更大的D柱、相对更长的后悬，以及双边双排气口的确让新车有了豪华品牌SUV的影子——更强调运动感。
内饰部分，除了可以看出相对丰富的配置，整体冲击感并不如外观那么大，但整体风格也有着明显变化，比较亮眼的是中控台设计、液晶仪表和电子挡杆，不过后排地板中央的凸起较高且后排座椅较短。此外，该车使用了全新M3X平台，将搭载1.6T汽油和1.5T混合动力系统，匹配7速双离合变速箱，提供5座选择，主打国内和欧洲市场，上市时间预计为2018年下半年。
作为奇瑞3.0战略的首款产品，EXEED TX从设计和配置上看势必比奇瑞现有产品更容易打动主流消费者，整体档次感也不弱于热销的WEY VV5。
在主流自主品牌纷纷向上发展之时，奇瑞选择进军高端市场可以说是顺势而为，国际化的路线也为其带来了更多可能性。未来，奇瑞EXEED TX很可能在国内市场与WEY VV5展开正面交锋，如果定价合适，凭借着智能系统与具有情感化的设计等主要卖点，相信EXEED TX能够成为该级别的有力竞争者。
在今年的广州车展上，广汽集团毫无疑问是主场作战。继中型SUV传祺GS8获得成功后，广汽传祺又带来了一款全新的中高端MPV。我们在看过各种犹抱琵琶半遮面的谍照后，中型MPV传祺GM8终于在广州车展上展出实车并公布了预售价。
从体型和构型来看，传祺GM8的风格和知名MPV——GL8、埃尔法、艾力绅这类厢式保姆车很像。融入了广汽特征的原创设计风格之后，传祺GM8有着这个级别应有的设计水平。GM8的前脸使用了全LED灯组，进气格栅使用了大面积进气格栅与横向镀铬饰条，营造出一种“不怒自威”的气场。车头过渡到车尾一气呵成，全LED的贯穿式尾灯使得视觉效果更宽，同时方正的车尾看起来也不会太“闷”。整车设计散发着一种高级感，这一点也在预售价中体现。
GM8的预售价格为18～27万，如果实际售价没比预售价低太多的话，它基本上会取代GS8成为广汽传祺最高端的车型。但GM8所在的MPV市场在国内属于传统市场，而这个市场一直被其他合资品牌MPV车型占据着。对它有利的是，在GM8之前中国品牌一直鲜有同类型产品，即使有也没能形成气候。
但这次GM8瞄准中国汽车市场消费升级需求，推出了定位相当高级的传统大中型MPV。在MPV市场被海外品牌占据的时候，更有高级感的自主品牌车是否能触探30万级的新天花板呢？同时又是否能成为中国MPV的代表之作呢？
日本有埃尔法，韩国有嘉华，德国有夏朗，美国有大捷龙，那么，中国也可以有GM8不是吗？传祺GM8将于12月底正式上市，届时表现如何将于2018年见分晓。
东风启辰在月初发布启辰D60后，迅速拿出了又一款车型——全新启辰T70。事实上，这款车型虽然被视为启辰T70的中期改款车型，但据东风启辰透露这款车型做了大量的重新设计，所以也可以被视为一款全新车。
新车采用了启辰品牌一些新的设计元素，包括全新的前大灯设计和LOGO设计，但也保留了老款车身的刚硬腰线，同时全车增加了黑色侧裙和前后包围，突出其SUV风格。内饰则是焕然一新，采用和启辰D60相同的内饰造型，突出对驾驶员侧的整体性。此外新的方向盘造型，以及10寸中控大屏幕的增加也更符合当前的设计潮流。而全车依旧搭载了在启辰D60上备受好评的语音互联系统，提升新车的科技含量。
据悉，新车的动力总成包括1.6L、2.0L和1.4T发动机，东风启辰同时宣布，新车预售价格为9-13万元，前一万名智联网订车客户终身免流量费。
在2017广州车展上荣威Ei5亮相。设计师对“为何将一款纯电动车设计为休旅车”这个问题做了一个解释——传统纯电动车较大的电池模块，要么影响车内空间，要么降低车辆通过性，而将车型设定为休旅车后，独特的车身造型很好的解决了电池放置的问题，使得车内空间和通过性（离地间隙150mm）两相兼顾。而荣威Ei5外观造型即有荣威家族式风格，又结合旅行车的尾部造型元素，视觉效果不错。
在续航能力方面，荣威Ei5综合工况下可续航300公里，最大续航里程可达400公里，电池40分钟快充80%，百公里电耗12.2kWh。同时，荣威方面承诺电池8年/20万公里衰减不超过30%。
在荣威Ei5亮相现场，荣威同时将之前的“互联网x新能源”理念，升级为“智联网x新能源”——扩展性更强的荣威Ei5将为“智联”提供更多可能。
北汽幻速S7
北汽幻速的7座SUV车型——S7，在广州车展正式投放上市。新车采用了1.5T+8AT/6MT动力组合，售价区间则锁定在7.88-11.58万元。
从尺寸、动力配备和配置提供来看，幻速S7明显是瞄准了风光580这样的细分区间热门车型，并力求在每一个产品力纬度上实现对竞品的领先，包括更大的车身尺寸、使用8速变速器、采用后多连杆独立悬架等，均表现出了很强的针对性。
这也说明10万元以下的7座市场仍然有极大的潜力等待挖掘，考虑到北汽幻速的主要潜客人群的需求为实用、高配为主，幻速S7在内装上选用了悬浮式中控台设计，属于当下很流行的做法，而7座座椅为2+3+2布局，并且第二排座椅支持前后滑动。另外比较实用的亮点在于第二、三排座椅支持全平放倒，扩展后车内容积达到了2167升。
涉及安全和科技的配置方面，幻速S7除配备车身稳定系统、胎压监测、多个气囊、智能泊车系统以及360°高清全景可视系统之外，还在高配车型上搭载了盲区监测和车道偏离预警这样的科技配置
作为了自主品牌SUV领域中的领头羊，哈弗在广州继续加码，推出了全新紧凑型SUV——H4。这款长度超过4.4米、轴距2660mm的新车，整体尺寸略小于哈弗主力车型H6，不过它同样根据细节设计的差异区分为红标和蓝标两款，搭载的动力也是有1.3T和1.5T两种账面数据好看的全新发动机，并匹配7速双离合变速箱。
虽然与北京现代新ix35撞脸，但哈弗H4的市场根基并不比低价入市的韩国SUV薄弱，成熟的底盘平台和高功率的动力系统，将让H4直面长安CS55的竞争，进一步扩大长城在紧凑型SUV领域的领导力。
说到陆风，外界最熟悉的应该还是它山寨路虎的奇葩SUV——陆风X7。随后陆风还再接再厉，模仿俄罗斯的拉达Xray造出了小型SUV——陆风X2，拉低了人格下限。
就在我们以为陆风准备接管众泰皮尺部的业务时，它们在广州车展却拿出了名为“逍遥”的新车。逍遥有2700mm的轴距和4439mm的车长，属于紧凑型SUV，它延续之前逍遥概念车的风格，虽然过于复杂的线条显得过犹不及，轿跑化的轮廓也有些奔驰GLA的即视感，但整体原创性还是有大幅进步，这就让我搞不清明明会吃饭的情况下，为什么有人要选择吃翔。
陆风为逍遥提供了4G15系列的1.5T引擎，120kW功率匹配6速手动或CVT变速箱，听起来会比之前X7的动力系统可靠。而陆风逍遥的价格预计将在X6和X9之间，不到9万起的步价会面临比亚迪宋、绅宝X65和长安CS55的竞争，超越难度很大。
长安逸动
从长安以“生命动感，智色双旋”为名推出代表4.0时代的概念车时，我逐渐理解在睿骋CC发布会上，长安汽车副总裁谭本宏所说：长久以来受“工程师思维”的影响，长安花了太多精力去研究如何造一台好车，却忽略了消费者的情感诉求。而全新亮相的睿骋CC，则是在长安汽车进入4.0时代后，为消费者打造的“更有温度、更懂消费者”的汽车——嗯，既然你们这么喜欢雷克萨斯，我可以给你们造个差不多的呀！
相比睿骋CC而言，第二代逸动采用了如出一辙的设计，抛开雷同这点不看，流畅的线条揉合到一起还是很美观，内饰设计也很和谐，4710mm长度和2700mm轴距不仅比旧款增码，放在紧凑级轿车中也算是大尺寸。未来上市的新逸动将搭载1.6升自然进气引擎，不过应该后期也会增加涡轮增压版本。如果它能在价格上给出诚意，还是有望挑战荣威i6和吉利帝豪GL的。
华晨中华V6
在中华V5的销量跌入谷底后，华晨中华在SUV领域只有V3一款车型尚且能有些许关注度。考虑到自主品牌现阶段对SUV的依赖，这不是长久之计，所以在紧凑型SUV市场，中华又在广州拿出V6作为补充。但从设计上看，虽然中华产品依旧有BMW的风骨，但综合水准还是符合市场的主流审美喜好，棱角分明的线条、粗壮的瀑布式格栅和家族化悬浮式车顶能增加它的辨识度。而中华V6的内饰相对单调，双圆仪表盘的显示方式很BMW，大面积的中控液晶屏则有汽配改装的风格，贯穿中控台的装饰营造出玛莎拉蒂的观感，但整体材质就廉价不少。此外中华V6在2725mm轴距下营造的后排空间很普通，这对家用需求不是好消息。
动力方面，中华V6先期使用的依旧是1.5T引擎匹配7速双离合变速箱。华晨公布的上市日期为12月22日，届时如果它的定价比V5高太多的话，我想很难有大批消费者会放弃诸多成熟的产品去选择中华V6。
在众多首发、上市的新车中，北汽新能源旗下子品牌ARCFOX的第一款车型LITE，应该算是很不起眼的，但我们却觉得这款售价高达14.08到15.08万元的新车还是很有趣。
单看设计的话，不到3米长的ARCFOX LITE有点“无证电瓶车”的感觉，没有什么逻辑可言，但它的配色还是很鲜艳，前后灯组中央布置了一块可以设置文字和表情的显示屏，算是很有特点的地方。而且这款车还用铝合金搭建骨架，看来在轻量化上还是有用心。内饰部分，ARCFOX LITE比较好玩的是用三块液晶屏贯穿中控台，可惜显示效果都很一般，实际功能运用也有华而不实之嫌。不过从现场来看，这款车还是有自动泊车、盲区监测一类的科技装备，算是安慰。
可惜ARCFOX LITE只装载了后轴36kW电机，续航里程最多也只有200km，只能作为城市通勤使用。因此它即便有快充模式，还可以提供5.4万元的新能源补贴，也很难融入更广阔的市场。
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