宝骏530初体验：未上市先火热，总归有些理由

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人托米。

多年前曾设想，如果国内出现一款物美价廉，并融合MPV空间灵活性与SUV高通过性的全能车型该有多好，既满足了人们多元化的用车需求，也互补了车种之间的空隙。而随着消费的升级，家庭用车普及后，人们对车辆的多样化需求就愈发强烈。幸运的是，宝骏作为自主MPV领域中的黑马选手，在大胆、前卫的设计理念下终于带来了集大成的宝骏530。

从前一双萌动的大眼睛向来是爱美人士趋之若鹜的，直到“眯眯眼”完成了对车界设计的颠覆。对此，宝骏530就有着最明确的态度，前脸整体格调延续了宝骏510的设计，细长的“未来眼”LED灯组集成了包括日行灯、示廓灯与转向灯在内的完善功能，通过银色装饰线条产生出拉伸效果，同时与多边形中网融合得浑然天成，而“正牌”的大灯则包裹于两旁的“C”形边框中，据称该部位的设计灵感是源自喷气战斗机的引擎进气口……不过随它怎么说，个人认为车头线条有些过于复杂，叠加得让人眼花缭乱，如能稍许简练再结合宽厚的车头会更显矜持与稳重。

转向侧面后，宝骏530表现出与前脸大相径庭的简约风格。原来，在最新的“Linear Dynamic”（平行动态）设计语言定义下，车身侧面采用了与地面呈平行状态的“直”腰线设计，不仅如此，悬浮式车顶与隐藏式D柱也起着无限延伸的视觉体验。或许为照顾车内空间，宝骏530的车顶从A柱到后挡玻璃处均采用高而平直的线条走向，整体上略显修长。

在车尾整体设计上，宝骏530同样略有收敛，源自于战斗机灵感的扰流板（好吧......）与略带幅度的后挡玻璃一道为敦实的车尾提升了动感指数。

既然定位于紧凑型SUV，自然在空间表现上需要独具优势。凭借4655mm、1835mm、1760mm的长宽高尺寸与越级的2750mm轴距，宝骏530的确有够身宽体胖，尺寸上几乎接近了早期的中型SUV，足够讨好国人以“大”为上的理念。

从目前公布的信息看，动力上宝骏530将搭载1.8升自然吸气引擎和1.5升涡轮增压引擎。个人推测就是沿用宝骏560上的动力总成，至于传动机构目前尚未获悉，不过依据宝骏560看MT、DCT，AMT都有可能。

宝骏560引擎基础数据参考：

在关键的底盘上，宝骏530采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。与同级大多采用半独立后悬架的对手相比，多连杆悬架在提升车辆操控与改善乘坐舒适上有着天然的优势，这点对于SUV来说是至关重要的。

驾仕总结：

目前，在战成一片“红海”的自主紧凑型SUV市场中，在没有万全的准备下任何一线厂商都不敢轻举妄动。所以难能可贵的是作为车界新锐的宝骏在前期获得巨大成功后，越战越勇，敢于用全新的设计语言与市场理念向长城、长安一类的实力选手发起攻势。是的，没有金刚钻敢揽瓷器活？宝骏530凭借空间优势与独创设计使它拥有了足够资本去迎接各路英豪的挑战。