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早在几年前，新能源汽车的这股风就已经开始刮了起来，并且是越刮越烈。而SUV市场更是在当下市场中火得不要不要的，如果说，把这两个最火的市场联系在一起，自然会是当下汽车行业内外人士都关注的焦点。而东南汽车(以下简称东南)正是本届广州车展推出“新能源+SUV”的车企之一，据说看点还不少。
对于近两年风头正劲的东南来说，每一次车展亮相都赚足了眼球，这一回，东南不仅携旗下主力车型出场，还首发两款纯电动车型——DX3 EV和电咖 EV10，同时发布新能源发展规划。
东南的新能源技术储备领先行业
东南的新能源车型之所以值得关注，是因为东南在2010年便展开在新能源领域的研发工作，相比近几年才开始重视新能源车型的企业，东南确实有更多值得我们期待的地方。也通过研发V3、V5两款纯电动车，对纯电动车研发及生产经验有一定的积累，目前研发出的纯电动车已经进行小规模的投入使用，整体运营效果还是不错的。
在新能源关键技术领域，车身轻量化对于降低新能源能耗具有举足轻重的作用，东南也在这方面有所突破！今年9月，东南作为唯一的中国品牌入围Altair Enlighten Award (澳汰尔轻量化大奖)2017年度整车大奖提名。有了这些制造和新能源研发方面的积淀作为基础，这两款全新纯电动车型也带来更多期待。
东南通过加强对SUV领域的布局，市场表现稳步增长。日前，东南公布了最新的销量数据：今年1-10月累计销售新车突破12万辆，同比增长43%。其中，小型SUV——东南DX3连续两月（9月和10月）销量达1万辆。东南DX3能取得如此可观的销量，“老大哥”东南DX7功不可没，作为东南汽车首款SUV车型，东南DX7凭借不错的产品力，也为东南吸引不少“粉丝”。
首次亮相两款纯电动车型
东南这次推出的纯电动小型SUV——DX3 EV是在DX3燃油车的基础上研发的。东南DX3月销量多次突破1万辆，说明这款车得到消费者的认可，而东南DX3 EV不仅延续了DX3高颜值的特点，并且加入了电动车特有的元素，例如在水箱护罩、前保险杠、铝圈造型、侧面快充接口、新增新能源标牌等地方有所不同。
另外这个车有非常大的空间，它的轴距达到2610mm，它前后都是独立悬挂，并且拥有专业的SUV底盘，这在市面上的SUV里也是不多见的。
同时，东南DX3 EV还有很丰富的配置，像360°影像系统、9寸触摸屏、无钥匙进入及一键启动系统、8个安全气囊等配置都有配备。重点是，东南DX3 EV的最大续航里程达到310Km，快充时间45min，慢充时间小于9h，最高车速130Km/h，爬坡能力大于30%。如果只从这些公布的信息作比较，那东南DX3 EV的续航里程比比亚迪宋EV300还长，但不如荣威ERX5，总体来说在同级别车型还是有优势的。
而另一款纯电动小型车EV10是由东南与电咖汽车共同开发，这款车外观非常小巧，车身尺寸为长宽高3692/1650/1532mm(1551mm)，轴距为2400mm，比较符合现在的小型代步车需求。电咖EV10的外观略微普通，数据也是一台代步车的标准，搭载一台电机最大功率42Kw，电机最大扭矩为150N•m，电池电量为21Kwh千瓦时，等速续航最大里程可达251公里。好在售价还是比较亲民的，补贴后新车售价为5.98-6.78万元，做为一款代步车的话性价比还算不错。
目前国内纯电动微型车的选择还是挺多的，除了比较热门的北汽EC系列和奔奔EV，像众泰汽车云100、江淮iEV6E等车型都将和EV10行程竞争的关系。相比同级别的对手，配置上EV10表现的还是比较全面的，如果在续航里程方面能表现更强一些，那将会赢得更多消费者的关注。
新能源发展规划带来新机遇
自9月底国家推出“双积分制”，各大车企都纷纷响应国家大力发展新能源产业的号召。借助广州车展的契机，东南也发布了2017至2025年新能源发展规划。未来8年，东南将继续在纯电动和插电式混合动力领域加大投入力度，争取每年至少有一款新能源车型供消费者选择，更好满足细分市场消费者多样化的用车需求。
除了不断推出新能源车型，在新能源营销方面也进行创新。谈到创新，时下最火热的互联网必不可少，东南也全面突破过往的营销方式，在保持传统渠道优势情况下，将融入互联网和营销体验的模式为消费者提供更满意的服务，打造具有东南特色的新能源营销模式。
总结：相比长城等在SUV布局较早的企业，东南产品阵容还很单薄。根据东南规划，除了继续深耕轿车和SUV市场之外，还将加快在新能源汽车领域的研发速度。未来这八年，东南将如何在新能源汽车市场下活这一盘棋，十分令人期待。
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