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本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张峻岭。
从广汽传祺、广汽集团到广汽本田，广州车展2.2馆各个展台都是挂“广”字头，是“大本营”车企们的主场，媒体日上午的发布会就是在几家展台间辗转进行。而我最直接的感受则是一片繁荣景气之象，毕竟今年“广”字头的企业都是销量同比有增长的，朝气蓬勃和霸气外露那都是必然的。这里面，携Acura讴歌及Honda本田两大品牌出席的广汽本田，因其分量，在2.2馆更是有老大的味道。
一方面，广汽本田今年1-10月累计终端销量达成59万辆，同比增长10.7%，而对全年69万辆的销量目标来说实现概率很高。另一面，广汽Acura讴歌品牌也越发扬眉吐气，今年1-10月销量较去年同期劲增147%，其中首款国产战略车型CDX势头很不错，1-10月销量同比增长377%。
在新车上，Acura讴歌品牌的第二款国产车型ALL NEW TLX-L是刚刚于车展前一周宣布预售，这次也必然成为讴歌展台的主角。从预售情况来看，入门车型不高于28万元，且给予4年10万公里免费保养及保修政策。“L后”的整体造型与海外TLX保持一致，轴距加长了125mm，搭载2.4L地球梦发动机，并匹配8DCT双离合变速箱。尺寸上，TLX-L的车长已达到4.98米，在与C级、3系和A4L价格趋近的同时，车长大幅度长于后三者的4.75、4.78和4.82米，在宽度上也有一些优势，直逼更高级别的车型，这在豪车B级这个市场上形成了一个错位优势。另外，从车型开发来看，国产加长过程中，一方面在强化车身刚性的同时并没有增加整车重量，另一方面又加入了“PAWS四轮精准转向系统”，从而在操控上去解决长轴距车型的天然劣势。
就讴歌在明年的走势来说，在之前因为基数低，CDX稍微表现好一些就能推动整个讴歌品牌的劲增，而在明年，销量的继续攀升就要依赖于TLX-L能否像CDX一样拿到一个景气的销量了。
而广本Honda展台在这次广州车展给我最直观的感受当是“厚度”——广本继去年的景气后，在今年延续强势，且由于新车型冠道的势头很猛，以及混动车型的表现相较于其它家更好，使得广汽本田今年的锐气更胜。
其中，B级市场上雅阁的全年销量座次很可能会上调到第三位或第二位，1-10月累计终端销量124787辆，而其中混动车型为12084辆，这个销量超过了其它国内的B级混动车型。
而SUV方面，通常高端车型的表现意味着利润和品牌价值，冠道上市以来的累计订单已超10万台，其中今年1-10月累计终端销量65256辆，因为售价的关系，这个6万辆+的成色就很高。
此外，凌派、锋范和飞度都守住了近万辆的关口，而缤智在万辆以上亦很稳固，奥德赛每月3000多台的销量也比较平稳。
在这次车展上，广本重磅的新车落在了小型车飞度上。飞度对于广本的年轻化尤为重要，底盘代号为GK5的第三代飞度（FIT）这两年成为国内鲜有的其年轻粉丝阵营能与大众高尔夫一较高下的车型，创下了上市3年售卖超37万辆的成绩。而这次广汽本田一方面带来新款车型的发布，一方面也开始尝试营销上的年轻化，这也体现在其营销团队年轻人的占比很高，发布会上一口气上来了近10名90后营销团队员工，参与发布新飞度(FIT)及新派生车型潮跑版、潮跑+版。
其中，新款飞度将增加鲜韵绿、冰河银两种配色，而派生车型潮跑版及潮跑+版则额外提供天空蓝配色。设计上，新飞度换装了新样式的进气格栅，上部配有镀铬饰条，面板为亮黑色，这似乎也是iPhone x目前的流行所在；保险杠下的进气口和两侧雾灯也更加精致简洁。潮跑版与潮跑+版的前扰流板则增加了运动元素，添加了橙色装饰线和侧面的运动包围，尾部有黑色的后导流件，同时搭配15英寸黑色轮毂、外露式镀铬排气管，以及车尾还配了“SPORT”标识，这些无疑是在强化国内年轻消费者目前对GK5的运动定位。
内饰上，座椅面料及车门内饰板材质进行了更换，视觉效果和触感有所提升。而潮跑版、潮跑+版车型在座椅边缘的橙色装饰缝线与前脸上的橙色装饰线有所呼应。此外潮跑+版车型还搭载了电动天窗、真皮包裹的方向盘和换挡把手，并拥有换挡拨片。
驾仕结语：
整体来看，目前广汽本田的车型构成及各档车型的销售局面都很健康，SUV和轿车的比例也很协调，年轻化趋势明显，尤其是混动车型的表现很不错。在不同的细分市场能同时取得佳绩其实并不容易，广本在主流合资车企里其实是殊为难得的。
在车展上，广汽本田也正式发布了全新企业品牌形象片“梦想的感染力”，这一形象片的宣传重点在于年轻化和生活品质化，并宣布在2018年除新飞度的上市外，还将推出新能源新品；同时到2020年，广本的销量目标将是100万辆。其中混动车型的先发优势，无论是对双积分制还是对增量来说，都将是大有裨益的。
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