发力电动化/移动出行/SUV 大众汽车集团出大招

程咬金三板斧，诸葛亮的锦囊妙计也是三个，看来无论是武人、还是智将，大师风范都是三招定天下。作为中国市场最成功的车企，大众汽车集团（中国）在2017年广州车展前的媒体沟通会上也是发布未来规划，表示将发力电动化、关注移动出行和推出更多的SUV新产品。

那么，这连环三式，能够保障大众在华保持持续领先地位吗？今天就来聊下这个。

大众是罕见的成功运营多品牌的汽车集团，其未来在华保持领先的秘密就在于这连环三式

截至2025年，将国产近40款全新新能源车型

不久前的法兰克福车展上，大众汽车集团发布行业内最全面的电动化战略，“Roadmap E”正式启动。同时，面向中国市场，在2020年到2025年期间，大众汽车集团（中国）本土化生产的新能源汽车将超过20款；在未来7至8年间，将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。

到2025年，大众将在华新增投资100亿欧元，以支持其宏伟的电动汽车战略

相比去年广州车展的时候，大众汽车集团（中国）发布的电动汽车战略，该计划更显宏伟。一方面这凸显出大众在华致力电动化的决心，另一方面也是大众汽车集团（中国）对政策的积极回应。

9月28日，工信部会同财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分管理办法”)，双积分管理办法自2018年4月1日起施行，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

中国已成全球电动车发展的前沿阵地，同时如果能在中国电动化浪潮里居于领先，其实也就是成为了电动化领域全球领导者。大众汽车集团（中国）在华电动汽车战略提到了，计划到2025年，向中国消费者提供150万辆新能源汽车，该目标堪称宏伟，也必将是其未来保持领先的一大助力。

打造移动出行品牌，坚持本土化

宏伟的目标需要更多合作伙伴支持，除了一汽-大众和上汽大众，此次沟通会上，大众汽车集团（中国）还着重介绍了其第三家汽车制造合资企业伙伴——江淮汽车。据悉，双方合作的首款纯电动车产品，最快明年就会上市。

江淮汽车集团董事长安进亮相沟通会，江淮汽车是大众汽车集团（中国）在华第三家合作伙伴，也是大众坚持本土化的一个实例

上面提到的40款以上规划中的新能源车，除了小部分在江淮，大部分还是在一汽-大众和上汽-大众投产。更重要的是，在车辆“三电”系统方面，大众汽车集团（中国）已经在积极进行招投标工作。“寻找当地合作伙伴，坚持本土化。”如果一定要概括下大众在华成功秘诀，那么本土化一定是最重要的一条。

产品方面，从目前掌握的信息来看，大众新能源新产品非常有吸引力。大众新能源未来在华的发展重点是MEB平台，该平台有两个明显优势，一是续航里程，据悉在正常的驾驶工况下，其能够实现400到600公里的续航里程；二是成本可控，除了设计之初就考虑到成本控制，供应商招投标环节上，大众在华150万辆的投放目标，全球则是有300万辆投放目标，这将确保新车未来有个合理售价。

另外，大众汽车集团（中国）在车展上还发布了全新智能出行服务品牌逸驾（ezia）。该品牌致力于为中国市场提供优质的智能移动出行服务，它整合了大众汽车集团（中国）的成员之一——大众汽车集团（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia），并依托大众在华巨大的消费群体和车载技术，针对中国市场和中国消费者的需求，为消费者提供包括按需出行、智能充电、语音驱动的人工智能辅助系统等在内的各项智能出行服务。

大众汽车集团面向中国消费者的全新智能出行服务品牌逸驾（ezia）在沟通会上发布

聚焦SUV，大众汽车集团旗下多品牌SUV新车亮相

翻看每个月的车型销量榜单，轿车部分，我们可以看到捷达、新桑塔纳、宝来、速腾、迈腾和朗逸等等都是名列前茅，但在SUV领域却只能看到一个大众途观。并不是大众的SUV卖得不好，而是产品真的太少。这次的沟通会上，大众汽车集团旗下多品牌SUV新车亮相，未来更是有着庞大的SUV阵容，大家可以拭目以待。

作为大众集团在华发展的主力军，大众汽车品牌至2020年，将在中国推出包含至少10款车型在内的强大SUV阵容。除此之外，作为长远发展的战略重点，至2020年，大众汽车品牌将在中国推出超过10款基于现款车型而打造的新能源汽车。

大众汽车品牌在华发展重点是SUV、新能源和互联化

其中之一的e-Golf将于2018年初正式上市，新车搭载了专为中国市场研发的独特整合式充电应用程序，体现了大众汽车品牌为实现2019年前所有新车全部互联化所做的努力。从2020年开始，全新的纯电动I.D.家族将成为大众汽车品牌在中国的电动汽车核心。

奥迪Q8 sport概念车也同期亮相沟通会，新车造型惊艳，兼具动感和实用，预示着SUV未来趋势。据悉，新车量产版最快将于明年完成全球首秀，未来开拓新的细分市场。同时，到2020年底，奥迪将向中国市场推出六款全新SUV，包括两款配备纯电驱动系统的车型。斯柯达方面，继柯迪亚克之后，其又带来了一款全新紧凑型SUV-斯柯达KAROQ。明年，斯柯达还将推出包括三款新SUV在内的系列新车型。

奥迪Q8概念车和全新紧凑型SUV斯柯达KAROQ亮相沟通会

2018年，毫无疑问是大众汽车集团（中国）的SUV年，更多的SUV产品，必将吸引更多消费者。

大众有望在未来十年持续保持领先

2016年，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的汽车交付量达到398万辆（2015年同期交付355万辆，同比增长12.2%）。其中，大众汽车品牌、奥迪、斯柯达和保时捷都保持明显增长，大众在华领先地位不可动摇。

从上面大众汽车集团（中国）的连环三式来看，SUV战略是对症下药，保持轿车领域领先情况下，结合市场热度，发力SUV，这一定是立竿见影的一招，带动大众短期内销量上行；近40款全新新能源车型的宏伟规划，又突显出其对未来的布局，电动化是趋势，在全球电动化前沿阵地——中国占据领先，也将助力大众集团保持在全球的领先地位。

最后是移动出行和坚持本土化，移动出行是对新能源、互联进行整合，探索新的出行方式，是在更未来更宏观的角度上思考行业发展动向。坚持本土化则是一切规划能够落实的坚实基础，就像上面说过的，全产业链本土化，从设计研发角度考虑产品本土化、从采购角度考虑供应商本土化，再到最后成功的市场本土化，这就是大众保持在华领先的一大秘诀。

至此，有了这连环三式，大众在华继续保持十年领先并不是奢望。