丰田与铃木双剑合璧，2020年在印度起售插电混动

据相关媒体报道：丰田和铃木两家日本汽车公司已同意合作，从2020年左右开始在印度销售插电式电动汽车，共同将印度的市场扩大。双方在今年2月份宣布，将在研发和零部件制造方面分享积累的专业知识，作为加速电动汽车技术开发的一部分，这次合作最大收益应该是丰田，扩大了在印度汽车市场售卖范围。印度消费者们更喜欢铃木汽车的实惠型紧凑型车。而铃木就有望在自动驾驶技术、人工智能和低排放汽车方面从丰田的创新成果中获益。

印度市场

在2025年，印度人口数量成为世界全球第一。此外，印度政府也随风逐流，积极地就停止使用内燃机汽车发表评论。这也让发展新能源汽车的车企备受鼓舞。毫无疑问，印度汽车市场巨有很强的增长潜力，尤其是印度的插电式电动汽车市场的增长潜力是非常巨大的。尤其是印度消费者们更喜欢铃木汽车的实惠型紧凑类型车型。不过这次的合作中双方表明，铃木企业负责将生产电动汽车，并向丰田供应部分产品，而丰田企业主要提供技术支持。

丰田危机

早在2016年，丰田总裁丰田章男与铃木董事长兼CEO铃木修就曾共同举行新闻发布会，宣布将在环境、安全技术以及IT技术方面进行业务合作。相关人士报道：丰田虽然在世界上首创了燃料电池车型，但在新能源车方面却是短处，受限于过低的产能和加氢站的高额建设成本而进展缓慢，其次另一类新能源车—电动车方面却因专注于本公司的燃料电池车而与其失之交臂，自动驾驶研究方面又落后于竞争对手日产汽车。丰田车企认识到了这一点，便与铃木的合作来改变现状，借助与铃木的合作，丰田将熟悉并借助铃木掌握的印度市场的销售网络，敲开印度市场的大门，借助印度市场曲线救国。

铃木需求

铃木车企与丰田车企相比，可以说是典型的小型车企，甚至其主要研发的车型都是小型车，不过在广州不是很受消费者认可。在印度工业基础薄弱的不利情况下，大部分车企都把工厂设在泰国，只有铃木坚持在印度当地设厂。铃木不仅可以打开了印度市场，甚至在印度不断扩大了市场占有率。但是面对当前激烈竞争的国际市场，铃木亟需提高自身的研发能力。2015年铃木的研发费用仅有1300亿日元。而在新能源汽车和自动驾驶汽车技术高速发展的当下，铃木也感受到了的自身危机，投靠丰田寻找更有利益的技术支撑整个车企。

总结：铃木这个品牌却实有点尴尬，占着印度着个大好市场，却没有跟上时代的技术，丰田现在虽然曲线救过了，但感觉还是心有余而力不足，时代在进步，新能源时代仲会来领。