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外观内饰沦为小众车型,凯美瑞前景,迈腾雅阁笑了

11月16日,丰田中级旗舰轿车第八代凯美瑞正式上市,在10月份老款销量下滑至2004辆的关口,新款上市将为广汽丰田年底冲销量提供更足的底气。

一、第八代新在哪里

对新一代寄托了巨大的期望,甚至上市前搞起了业界都极为罕见的包机营销,但汽车市场竞争终归是靠产品力,新款对标老款总的来说有以下几点变化。

1、价格适当下调,第八代的售价区间是17.98万-27.98万元(包括混动车型),在老款18.78万-32.98万的基础上,入门及最高价均有所下调,进一步降低了的购买门槛。

2、外观更年轻,新款外观正式向雷克萨斯靠拢,纺锥形前脸预计会陆续运用在旗下的其它车型,品牌车型年轻化是大势所趋。

3、全新的内饰,如果你不知情或以为进入了一辆某品牌的概念车,绝对不会想到这是一向以保守内饰著称的丰田汽车

4、配置上有所加强,以新老入门级对比为例,2018款 2.0E 精英版比2016款 2.0E 十周年纪念精英版多了后排侧气囊、前/后排头部气囊自动驻车、上坡辅助、行车电脑显示屏LED大灯等。

5、空间提升,第八代长×宽×高(mm)4885*1840*1455,老款车型(4850*1825*1480mm)更长、更宽、更矮。

6、部分车型采用8AT和性能更强的2.5L发动机(新款A25B、老款4AR-FXE),动力有所提升。

还值得一提的是,此车基于最新TNGA架构所造,把一直以来备受诟病的双连杆筷子悬架升级成双叉臂式,总的来说,在第八代身上倾注的心血并不少。

二、第八代的三个问题

1、迈腾雅阁笑了

有些人认为销量下滑的主因是第七代造型太中庸,其实不然,销量一直以来都居高不下的帕萨特从来都不是以年轻著称,B级车的主力购买人群主要分家用、商用两大类,商用人士会青睐更具经典的外观,家用更容易接受轿跑风格。

岁月是把杀猪刀,久经岁月的老款令人审美疲劳,但是新款却一派动感青春轿跑气息,之所以在笑,是因为第八代把通过整容成功的向大众CC君威阿特兹蒙迪欧所在的小众市场发起攻势,那它们不就压力小了。

2、内饰过于激进、空间仍偏保守

如果说轿跑的外观还能被商用群体勉强接受一下,那过于激进的内饰将会摧毁车主的商务形象,实在太年轻了,也太冒险了。

另外在空间方面,第八代虽有提升不少,但仍只有同级中等水准,并且1455mm的车高将压缩前后排的头部空间。

3、动力有待加强

与日版带2.0T,美版搭3.5L V6发动机相比,中国版第八代沿用2.0L、2.5L无疑令人失望,即使祭出了8AT。

同级市场的竞争对手来看,天籁等同样在坚守自然吸气,但日系B级车整体的销量无疑是落后于主打1.8/2.0T的德系、美系车型的。

三、第八代前景展望

中国轿车市场虽然一直在萎缩,但合资B级轿车市场每月的市场容量始终在20万辆左右,参与竞争的车型有30款左右,当前主要的销量被大众本田别克君越日产福特雪佛兰迈锐宝现代名图等车型占据。

市场竞争是零和游戏,要东山再起换句话说就是从对手口中抢食,提升后第八代车型能否做到这一点,智电持负面态度。

1、从外观内饰及品牌优势看,第八代更有可能收割部分轿跑竞争对手的份额,例如、马自达6等,但这类市场本身就不大。

2、从价格、空间、动力、配置等硬实力看,新款并没有显示出高一等的优势,拼性价比也打不过

在中国市场已被超越,沦为小众车型的第八代肩负不起反超越的重担!


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