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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
10月25日，长安汽车旗下全新轿车车型睿骋CC正式发布。作为长安汽车今年4月份发布的“生命动感 智色双旋”全新外观设计理念的首款产品，睿骋CC一经发布就获得了“夜空下最美的车”“会呼吸的车”“智能新高度”等高度评价。
11月17日，睿骋CC携长安汽车旗下多款车型一道亮相第十五届广州车展，为长安汽车展台带来了崭新的活力。据悉，睿骋CC这款定位为中型车的全新车型将在今年年底正式上市销售。
睿骋CC实现全方位五大跃级
对于睿骋CC这款车，官方称其拥有全方位的“五大跃级”。长安希望睿骋CC能够通过带给消费者“更暖心”的产品体验，来树立自主品牌中型轿车的标杆。这五大跃级分别是设计跃级、智能跃级、驾驭跃级、舒适跃级及安全跃级。
具体来说，首先对于睿骋CC的外观，新车采用了全新的家族化设计风格，充分吸收了概念车“极流”的特色，将轿跑车的风格发扬的淋漓尽致。而新车在内饰方面的设计同样十分下功夫，首先睿骋CC的整体布局走的就是科技与时尚的路线，其次在材料的选用上，基本都符合其中型轿车的身份。新车采用双色内饰设计，大量软性材料得以运用，整体质感相当的优秀。另外，全液晶仪表、10.25英寸的悬浮式中央屏幕、面向驾驶员呈现7.2度偏转的中控台、呼吸式氛围灯等，都能体现出新车在设计上的跃级提升。
智能跃级主要指的是睿骋CC创造性的智能升级，比如车内两块10.25英寸液晶之间的飞屏互联。无论是仪表盘还是中央悬浮屏幕，这两块屏幕不仅可以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互，更是可以通过手势操作，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上。这个功能的最大受益者显然是驾驶员，在驾驶过程中，驾驶员视线无需离开路面，通过余光就能看到信息，大大提高行车的安全性。
与此同时，新车还配备了incall3.0智能车载互联系统、主宾智慧钥匙等智能交互系统，以及实时路况导航/远程控制/全时安全守护等智能互联系统，还有360°全景影像/停走式ACC自适应巡航/LDW，TSR，PAB等智能驾驶系统。
至于舒适跃级以及安全跃级，睿骋CC也主要是通过一些空气净化系统和各种主被动安全系统的配备得以实现。总体来说，睿骋CC未来将会是一款很合格的品牌旗舰级轿车车型。
驾驭跃级最得人心
细心的朋友一定已经发现，在五大跃级提升中，还有一点我们未曾提及，它就是驾驭跃级。笔者认为，对于任何一款汽车产品来说，其给驾乘者带去的主观驾驭感受一定是最重要的衡量指标。
睿骋CC在努力提升自己给消费者带去的驾驭质感方面也下足了功夫。无论是动力总成、底盘调校还是NVH控制，都力求达到同级别产品的最高水准。
动力方面，睿骋CC搭载了长安汽车严格按国际标准和规范研发的1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，日常驾驶游刃有余。Turbocharge-废气涡轮增压技术的应用，可大大提升发动机动力参数，同时降低油耗。新车匹配的传动系统来自于爱信第三代6AT自动变速箱，该变速箱将帮助睿骋CC活动极佳的换挡平顺性及燃油经济性。
底盘调教方面，睿骋CC联合长安汽车美国开发中心，在数百名科研工作者的协作下，历时三年进行共95组精细化调校方案，最终达成110项底盘性能试验验证。而这样的精心研发，最终换来的是睿骋CC在精准转向、行车制动、高效传动等方面的高度兼顾，给驾乘者带来最佳的行驶质感。
新车搭载了EPS电动随速助力转向系统，通过该系统，驾驶员可以实时切换三种转向模式，分别为“舒适”、“标准”、“运动”，一方面可以满足不同驾驶者的驾驶习惯；另一方面可以在不同路况条件下，给驾驶员更多的选择余地。
而在悬架方面，睿骋CC并不偷工减料，采用了前麦佛逊，后多连杆的独立悬架系统，使得新车过弯响应灵敏，车身倾侧幅度小，抗侧倾性能出色，驾驶质感与舒适性都比一般非独立悬架车辆更佳。
新车在NVH控制方面同样下了很大心血，全车拥有多达22处降风阻和密封隔音优化设计。发动机的隔声经过7层吸声+隔音夹层设计，驾乘者在车内可以得到深海级别的NVH感受，升起玻璃，窗外的世界从此与你隔离。另外值得一提的是，睿骋CC还搭载了博世怠速启停系统STT，在节油的同时，更告别了噪音与振动。
当然，新车还有很多舒适性的配置升级，比如电动调节超纤皮座椅、迎宾礼让功能、AM3D 高品质3D音效等，都对提升车辆的乘坐品质有积极推动作用，但笔者依旧认为影响驾驶的汽车三大件才是最重要的提升，所以也就不一一展开详述了。
写在最后
睿骋CC目前还没有正式上市，笔者今天谈了那么多，无非只想表达一个目的：希望消费者不要被睿骋CC的外观所“欺骗”。长安汽车这款全新中型轿车产品，在其高颜值的外表下，绝对藏着一颗更加激昂的内心。睿骋CC在驾驶品质方面的跃级提升，远比华丽外表带来的改变更让人惊艳！（文/钟奕）
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