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【Man哥语】
最近很多小伙伴给Man哥发来一个视频，视频里一个男子描述了一起现场多车追尾，并且明确表明日本车安全性太差等等。那究竟该怎么看这个视频？
01看现场
视频中展现的场景，应该是一起高速上的多车追尾。
这起多车追尾事故中，男车主的座驾表现最为凄惨，从视频上看前脸都视觉上很严重的损坏。
比如发动机盖被掀上去了，散热隔栅没了，塑料保险杠坏了，露出了发动机舱。
车主也指着白色泡沫大声疾呼日系车不安全、无良，以后不要买。
其实这位车主前面怎么说都行，毕竟是车主表达情绪。
但是到了泡沫这里，我们要按下暂停键，从这开始，就属于明显带节奏。
白色泡沫的后面叫什么？
02只有泡沫？
黄色箭头指的黑色部分地方，叫前防撞梁。
是的，防撞梁是黑色的，企业没想过这东西也有人会认不出，所以没涂成白色，因为白漆比黑漆贵啊。
另外，这位车主追尾的车，是辆2006款的日产贵士（Quest），设计年代应该是至少15年前，所以主被动安全设计理念，也是那个年代的。
那个年代的车型，还是非常流行在防撞梁前面放泡沫的。
03泡沫很NB？
保险杠前加泡沫，主要是为了而降低低速碰撞时候的车损。
低速碰撞，一般是指时速在15Km/h以下时。
塑料保险杠后面直接用钢梁撑着容易裂，有个泡沫顶着，低速碰撞，就算有变形也很容易恢复。
而且换泡沫总比换保险杠和塑料杠要便宜不少。
另外，有泡沫放在防撞梁前，也能在一定程度上降低对车体的冲击力，比如原来低速碰撞的加速度峰值，可能会误引爆汽车安全气囊，而低速碰撞时爆气囊不仅没必要，还很危险，容易造成二次伤害。
安全没问题，A柱没变形、座舱挺完整
有泡沫挡着，可以大幅降低低速时的加速度。
另外，是由于2005年开始欧洲对行人保护要求高了，E-NCAP纳入评价指标了。
当时呢很多车企就在防撞梁前面加个泡沫，这东西缓冲撞击，吸收一定能量，降低对行人腿部的伤害与冲击力。
国外对行人保护很重视，是安全评测的重要内容
要知道根据国内的数据统计，汽车与行人发生碰撞时，行人小腿受伤的几率高达52%，所以行人保护里有个重要的课题就是保护行人的下肢。
04所有车都这样？
当然国内由于对汽车认知比较简单，所以看到白色泡沫就觉得是偷工减料。
其实很多车都是这种设计，无非是用了黑色泡沫，不少国人就认不出是泡沫了而已。
宝马的泡沫卖的倒不贵
也有些车型使用塑料代替了泡沫，因为塑料的吸能效果更好，而塑料看上去可能更像是金属件没被人发现吧。
最后再说一下这个安全问题，根据车主描述，这起事故应该是发生在高速上的多车追尾，但是车主啥事没有，活蹦乱跳的做直播，难道不是这车做到自己该做的？
所以车主希望的是什么？钢板党希望的车辆完好无损，最多蹭破点保险杠，然后大喊一声赢了？
这事可以希望国足这么干，但最好别希望自己的车也这么干，也就是这起事故是车和车碰，要是换成车与人，再大喊一声赢了！那就真是傻了。
行人如果身故，北京、上海一个人的生命是明码标价145万元人民币起。
除非在某些人眼里，车损比人命更重要，宁可要车不损一毫，也要人命来赔。
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