从1913老爷车到全新一代君威 别克一路“潮”前

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

车身和车轱辘是木质的，照明用的大灯是两盏煤油灯，车篷还是马车的篷顶，车架活脱脱地就是马车的车架，方向盘显得十分简陋，变速器也只有三个前进挡和一个倒车挡……这是笔者在上海申江路1500号的上汽通用汽车有限公司内见到的1913年产的别克25型旅行车，用现在的眼光看，这辆车无疑是老掉牙的了，但在当时却是最“潮”的车之一，代表了汽车界手工艺的顶级水准。触摸它，犹如在与别克品牌百年汽车文化的历史对话。

历史的车轮滚滚朝前，别克品牌亦在当代潮流社会一路“潮”前。从1913年的别克老爷车，到2017年的全新一代君威/GS，汽车工业技术在不断发展，别克汽车引领潮流的脚步从未停止。在本次别克江苏全新一代君威/GS潮流品鉴之旅中，笔者在上汽通用的金桥工厂、在上海至沙家浜的旅途中，切身感受到了全新一代君威/GS带来的潮流体验。

探访上海通用金桥工厂

想要了解一款车，光熟悉其各项亮点和参数还不够，最好还得追根溯源，来到他诞生的地方一探究竟。本次活动首站便是上汽通用汽车有限公司金桥工厂，早先的君威GS车型便是从这个工厂走向全国各地的，不过目前该工厂主要生产别克GL8、凯迪拉克CT6和凯迪拉克XT5。金桥工厂占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台一年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。

在讲解员的带领下，笔者首先来到的是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。车间内，笔者见到了钢、铝两条全自动化生产线，据悉这也是目前国内唯一一条可以生产钢制车身、铝制车身以及钢铝混合车身的生产线。在总装车间，笔者见到了一辆车如何从车身、门盖、内饰件、底盘这些部件整合为一台我们熟悉的车辆，也见到了新车是如何接受车身、电气检查、雨淋测试、四轮定位等检验的。讲解员小姐姐告诉我们，金桥工厂是上汽通用绿色先进制造工艺的缩影及标杆。

试驾全新一代君威GS 风格至上

参观完金桥工厂便要开启前往沙家浜的旅程了。稍作休息准备出发的片刻，笔者被全新一代君威的外观所吸引，其全新的飞翼式镀铬进气格栅、Matrix矩阵式LED大灯、双展翼式LED尾灯、流畅优雅的车身线条都让这款车显得与众不同，而君威GS 18吋熏黑轮毂下红色的Brembo刹车卡钳、尾部的动态平衡尾翼等元素更让人觉得这款车运动气息十足。值得一提的是，君威GS车内主、副驾驶座椅均使用AGR认证的一体式运动座椅，凸显出强烈的豪华运动感。

当然了，光看不练假把式，全新一代君威/GS到底如何还得跑起来才知道。笔者体验到的是君威GS，这款车的油门和制动踏板的响应非常迅速，轻点油门便能获得充沛的动力，得益于其全新搭载的9速HYDRA MATIC智能变速箱，笔者几乎感受不到明显的换挡顿挫感。当你踩下地板油时，也许你还会发现他有一个隐藏技能——油门踏板踩到底后继续用力会感觉到“咔哒”一下，此时车辆降挡提升转速，方便用户提速超车。

此外，君威GS车内还有TOUR（舒适）和SPORT（运动）两个按键，使用舒适模式时，车辆悬挂会变软，方向盘的反馈和油门响应都会变得温柔一些；启用运动模式则不同，车辆悬挂会变得更加坚实，方向盘也会变得更加沉稳，油门响应更加迅速，用户可以更具自身需求灵活选择驾驶模式。

本次活动的另一款君威 28T车型的2.0T+9AT动力总成和君威GS是一样的，都拥有261匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，不过在底盘调校上就没有GS那么运动了，车内也没有那么激进的运动座椅，显然君威28T车型使为拥有更大众化需求的人群准备的。

智能科技一路“潮”前

在驾驶过程中，全新一代君威引领潮流的科技配置深得体验者们的欢心。车辆行驶至隧道内时，Matrix矩阵式全LED大灯自动点亮，其拥有的8种智能照明模式足以应对任何路况。在高速路段，全新一代君威/GS上配备的ACC自适应巡航系统可以车速为驾驶者预设的车辆速度，并与前车保持预设的距离，遇到前车紧急制动时也可持续减速至车辆完全停止。此外，全新一代君威/GS均配备SBZA侧盲区预警系统，能够在外后视镜上实时显示驾驶者左右侧后方盲区是否有车辆存在，可谓十分贴心。

在活动的第二天，教练还为我们演示了全新一代君威最新的APA自动泊车系统，用户在进行泊车时，只需要根据显示器的提示进行换挡操作，其他的事情均可由系统代劳，而且该系统还具备侧方停车的能力，对新手小白用户来说十分方便。

写在最后

也许大卫·邓巴·别克（David Dunbar Buick）在1903年创立别克品牌时不曾想到，上世纪30年代的别克能打造出了世界汽车史上的首台概念车，更不曾想到，百年以后的别克依然在引领着时代的潮流。虽然本次潮流品鉴之旅已经结束，但潮流不会止步，相信全新一代君威/君威GS能和更多用户一起，一路“潮”前。（文/钱溢佳）