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保时捷全新卡宴,贵?不存在,只有喜欢和不喜欢

全新保时捷卡宴11月17日在广州车展正式上市,目前只上市了三款车型:3.0TCayenne版本99.8万,2.9TCayenne S版本129.8万,4.0TCayenne Turbo版本199.8万。

记得全新Panamera刚上市的时候,我曾经说过最具性价比的还是的版本。然而面对全新卡宴的定价,我觉得2.9T才是性价比最高的版本。

虽然的车不选装10多万的配置,车主都不好意思下定金,但是129.8万的全新2.9T发动机,是完全有理由比贵出30万的,即使加上10多万的选配,不到150万的售价,卡宴还是Hold住的。

要知道,这个2.9T上比版本要贵出将近50万,而且起步售价就是169.8万。也许有人会觉得,多花30万还不也就是买台外形一样的卡宴吗?如果你心里有过一丝这样的犹豫,那我觉得的版本够你用了。

看到全新卡宴的时候,从正面并没有觉得惊艳,因为前脸和老款太像了。只是中网有了一些改变,还有就是经典的4点LED前大灯。

当然,我也相信这个新增的比斯开蓝金属漆,就算要选装14200元,大家也会毫不犹豫的选上。因为这个颜色是全新卡宴新增的颜色。就好比当年苹果玫瑰金,中国红上市卖的火热,因为一拿到手上,别人就知道你买的是新款。

但当旋转舞台将车尾旋转到我面前时,我才发现尾部造型才是这次改款的重点,贯穿式尾灯在全新保时捷Panamera上得到一致好评。不用说,这种复制保时捷911经典设计的尾部造型,已经深入到家族所有车系里了。

就像有人说是四门版的,718就是减配版的911。现在卡宴就成了加高、加宽版的911了。车迷们都认可的一句话:就是911,911就是。现在真的被验证了。当卡宴最后加入“模仿”911天团,家族里的车系也变得越来越畅销。

新款卡宴长度增加63mm,宽度增加44mm,高度降低9mm,轴距没变。所以严格意义上讲,这一代卡宴没有加长,而是巩固了一下自己“跑车范儿”SUV的地位。

据说当年第一批开卡宴的老板,指着路上的问:“怎么还有这车?”我相信,现在这种段子应该不会再有了。以前是懂卡宴的人买卡宴,现在应该是懂的人,才会买卡宴。

而当我看到新卡宴内饰的时候,第一感觉就是和同门同款,原本老款卡宴的内饰可以说是奢华,但是现在的内饰得换个词“科技”。虽然我估计老板们会认为这种到处沾指纹的触摸按键实在不好,还不如整点鳄鱼皮来的实在。

但是没办法,就像现在这个社会,文盲也要学着用智能手机,至少你得会用微信发语音吧。这套内饰再开出去至少可以让自己看起来不落伍,这个钱花的值。

实际上,新卡宴和的内饰还有有区别的,例如保留了中控面板上左右两个上下推拉的物理按键。同时中控台左右的三角扶手也被保留了下来。还有就是中控上方的出风口,我曾经吐槽为什么要在控制面板内触摸调节?还好,卡宴取消了这个奇葩设置,还是手动调节。

动力方面,我们之前再介绍新款的时候,全系列的,这里新款卡宴一个都不少,全部用上了。不过,在变速箱方面,针对卡宴做了重新调校。

全新卡宴我们已经在联系新车准备拍摄视频了,大家如果等不及,可以先回看我们之前拍摄的与新款车主一起试驾的(点这里观看),看完那个,大家多少能知道买版本的土豪车主是怎么看待身边开2.9T和4.0T的车主的。

总而言之,卡宴从踏上中国土地的第一天起,就一直畅销至今。说到底,这种从里到外都透露着“我有钱”标签的车型,在过去十分符合中国先富起来的一代人消费。而现在,更需要懂得欣赏运动基因的客户,让他们来选择卡宴车型。

无论是奢华还是运动,有着常年良好的口碑,卡宴在很多老板看来,品牌又高端,品质又好,也不错,以后转手还保值。没什么其他车好对比的了,就他吧。

可是很多人会说,这车什么都好,就是贵啊。“贵”这个字,在很多车主的眼里,是不存在的。只有喜欢和不喜欢

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