汽车卖得比iPhone快，领克01是如何做到的？

广州车展媒体日当天，领克01公布了17万~24万的预售价格。当晚20点01分，第一批量产车型在领克商城开始预售。结果仅1.7秒，最为珍贵的耀Pro即被抢光，0.4秒之后，201台时间限量版也被抢光，而在20时03分17秒，全部用于预定的6000台量产版全部售罄。

根据官方数据显示，在短短几个小时内，领克官网涌入了400万人次，峰值在线人数96556人，而在新车开抢的第一秒，同时点击下单的准车主达到了2800人。作为一个全新品牌的第一款产品，能以全新的销售模式获得如此成绩确实令人叹为观止，这甚至让吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良先生也大呼“没想到。”

虽说堪比抢购iPhoneX的中签率让人有些“触目惊心”，但只要你熟悉领克品牌，那就一定不会对如今热销的态势却并不令人意外。

外观不解释，重点看出身

关于领克01的外观，我们已经看到过相当多的介绍文章，分体式大灯，一体化前格栅设计，以及号称“能量晶体”的竖状立方晶体LED尾灯等，迎合了当今年轻个性的设计潮流，100%的原创度尤其体现了全球高端合资品牌应有的设计水平。

相比外观，更值得一谈的是领克01的出身，孕育领克01的CMA模块化架构与沃尔沃有着密不可分的关系，CMA是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构。负责CMA架构及动力系统的开发的CEVT吉利汽车欧洲研发中心，是吉利汽车集团全球四大研发中心之一，其中有来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师。

CMA“智能魔方”，被领克拧出了什么花样？

在今年领克01的成都技术品鉴会期间，领克提出了CMA“智能魔方”概念，对于这一新鲜名词的噱头我们暂不多提，但是其核心思想所体现出领克01的产品亮点和产品力，对于消费者来说倒是分量不轻的干货。

众所周知沃尔沃的主被动安全配置在世界众多汽车品牌中都是首屈一指的，出身于CMA架构的领克01同样继承了这一特点，在领克01的17项驾控科技亮点中，关乎安全驾驶的主动科技配置占据了大半壁江山。比如AEB 主动式紧急刹车系统带有的行人识别功能，通过毫米波雷达及摄像头可探测到身高80cm以上无论站立或者移动的行人或者车辆，发现存在碰撞风险时可发出预警，若驾驶员无响应则会自动刹车，车速在40km/h以内可以有效避免追尾前车的事故。 

其实AEB主动式刹车如今并非罕见配置，但是在领克01上具有对于移动中行人的准确探测能力，这在业界中绝对算得上前沿技术突破。要知道主打智能驾驶的特斯拉MODEL S，美系豪华科技咖林肯MKX，以及科技既视感爆表的路虎揽胜星脉，它们所搭载的AEB主动驾驶功能，基本无法达到对于像是横穿马路这样移动过程中行人的探测。就算是普及度很高的主流配置，在领克01上还是有其独到之处，不可否认这也与沃尔沃多年的技术积淀关系密切。

ACC自适应巡航系统带有的自动排队功能，可同时设定车速（设定范围为30-150km/h）与前车的时间距离（共分为五级），因此可实现跟随前车从0至设定的车速的变化范围，以维持与前车的设定时间距离。领克01上还出现了同级独有的车辆快速接近警示系统，该系统会监测两侧相邻车道后方70米范围内的所有车辆，不仅在高速行驶时有着预判警示功能，在倒车时也能自动探测横向移动的车辆。这个贴心配置特别适合中国路况，可以降低车辆突然加塞引发的事故。

(领克01的ACC自适应巡航带有自动排队功能)

(AEB系统可在识别到行人后自动刹停车辆)

关于车身结构和所使用的钢材我们也不做过多赘述，能同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试的五星标准，已经够领克01炫耀了，这也从侧面说明了领克01未来的市场绝对不会仅限于中国及亚洲。

作为一个北欧品牌，沃尔沃历来格外注重环境的友好，这一点也被领克全盘继承。车内凡涉及到内饰部件粘合的部分，统一选择了水性胶黏剂，内饰外覆件则采用了与沃尔沃完全一致的进口塑料粒子，这也使得领克通过了国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证，对于这一世界最严格的织物评分标准，此前业界内唯有沃尔沃通过此认证。在养眼的内饰设计背后，环保理念恐怕才是领克01所想表现出的更深层次内涵。

除了出自吉利与沃尔沃共同研发的CMA模块化架构，率先上市的领克01将搭载沃尔VEP4 2.0T发动机，两驱版车型将使用爱信的6挡自动变速箱，这一套已经足够成熟的动力总成估计会打消众多观望者的顾虑，要知道这套沃尔沃当家的2.0T发动机装配到了S90这样的旗舰车型上，其参数表现已经远远超过了宝马以及奥迪的2.0T发动机。

同样，脱胎于目前最安全的CMA模块化架构的领克01在底盘结构和调教方面同样可圈可点，前后悬挂应用了不少轻量化铝合金部件，尤其是“三横一纵”E型多连杆后独立悬挂更是为运动而生。在之前的试驾活动中，其出色的底盘表现给车威编辑留下了深刻印象，在保证舒适性的同时，也兼顾了操控性和高速稳定性。此外，领克01的底盘装备了大面积的树脂护板，其底盘平整度在高端合资车中都实属罕见，这对优化空气动力学水平和改善车辆NVH起到了重要作用。

销售渠道有亮点，秒杀抢购恐怕只是开始

放眼全国，似乎还从来没有过像领克01这样的车型，从概念车发布，到谍照曝光，再到新车预售都能保持如此高的热度，这一点或许是领克自己都曾始料未及的。在屏幕和展台上风光了这么长时间，我们在替领克的首战告捷感到高兴之余，也不禁为如今站在高处的领克01投石问路——它到底能热多久？事实上，对于这个问题的发问，其最终对象并不是01这款车型，而是全新品牌领克。

虽然是吉利与沃尔沃孕育的高端合资品牌，但领克并不会和吉利或者沃尔沃共用销售渠道，在销售模式上领克更是破天荒地玩儿出了新花样，目前领克中心+领克空间+领克商城三种渠道模式已经逐渐形成。

相比传统4S店，领克空间更像是喧闹都市中充满朋克气息的潮流乌托邦，作为领克品牌的主要销售渠道之一，汽车模型+感应区识别的黑科技买车体验是闻所未闻的。线上领克商城和线下领克中心、领克空间的协同销售模式，可以说是对传统渠道的一种颠覆和创新。

据悉，杭州领克空间自开业以来，人流量基本保持在每天3000人左右，高峰时可以达到一天5000-6000人。全新的产品体验加上全新的销售渠道体验，看来领克的热度一时半会还难以降下来，而就目前的市场反响来看，未来领克的品牌热度极有可能持续升温，这一点从领克01第一批6000辆新车在几分钟内被秒杀即可见一斑。

结语

可以说，从出身设计到用料再到质感豪华感的营造以及动力总成的匹配上，领克01都一再表现出高端合资品牌造车的新水准，参考目前2.0T车型17万的预售价，日后1.5T车型上市后领克01的门槛价还将进一步降低。如此看来，或许市场并不是领克01所需要担心的问题。而幸福的烦恼在于，领克01出自由吉利控股集团投资，按照沃尔沃标准建设并由沃尔沃负责管理和运营的台州路桥工厂，如何在前期产能爬坡阶段避免上市之后一车难求的局面，才是领克01的当务之急。

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