MPV中的法拉利：雷诺Espace F1

1985年，雷诺推出了第一代Espace车型，这款车在刚推出时并不被看好，但它最终赢得了欧洲消费者的认可，并从此开启了MPV的潮流，就像20年后的日产逍客SUV在欧洲得到了大卖一样。更让人意想不到的是，雷诺居然还将这款MPV开上F1赛道！

短短十年，雷诺Espace发展成为了欧洲市场最受欢迎的MPV车型，赢得了前所未有的市场认可与肯定。于是，在雷诺Espace诞生十周年之际，它决定好好庆祝一番。恰好，这一年也是雷诺作为F1引擎供应商10周年（应该还有一个就是Williams-Renault车队蝉联F1世界冠军）。

于是，脑洞大开的雷诺决定将一款畅销的MPV与F1赛车结合在一起。谁能想到，一款方方正正的MPV能走上F1赛道？但对于雷诺而言，还有什么比和威廉姆斯一级方程式车队合作更好的方法呢？毕竟，雷诺曾在1992年和1993年的F1世界一级方程式锦标赛上为其车队提供了V10 的发动机，而这个时期可以说是威廉姆斯车队的巅峰时期。

在1994年的巴黎车展上，雷诺公司联合它的生产伙伴Matra设计制造的这一疯狂杰作Espace F1概念车正式亮相。随后，雷诺Espace F1的测试车也在1995年诞生。

这款受到万众瞩目的测试车，动力系统直接采用FW15C赛车的3.5L自然吸气，40气门的V10发动机，可以产生约800马力，最大转速高达13000 转，为确保最佳的重量分布及提高牵引力，该车采用中置后驱布局，搭配六速半自动变速箱，0-100km/h加速仅需2.8秒，堪比布加迪威龙，基本秒杀90年代的所有超级跑车，0-200km/h加速时间只需6.9秒，最高时速可达312km/h。除了拥有优秀的加速水准，在降速制动方面也毫不逊色，制动系统采用的是一个巨大的碳陶盘式制动器，雷诺声称它可以让Espace F1的制动距离在普通F1赛车的基础上再缩短10%，这着实让人惊叹。

既然拥有了赛车级的动力系统，雷诺Espace F1采用了轻量化的碳纤维赛车底盘也就不奇怪了。它的前悬挂由威廉姆斯工程师专门设计，后悬挂直接来源于阿兰·普罗斯特在1993年试驾的威廉姆斯FW15C赛车。整个车架由增强版碳纤维材料打造而成，不过引擎盖、尾门、车顶板和车窗这些都是延用的第二代Espace身上的部件。为了与V10发动机相匹配，车身余下部分被进行了加宽处理。

为了不让较大的风阻影响车辆的操控性能，工程师团队耗费了很大的功夫，将车内不必要的设备都移除了，只在座舱内部安装了4个独立的碳纤维赛车桶式座椅并加装三点式安全带和大型防滚架，这些配置无论从哪一方面来看，都足以证明就是按F1赛车标准而打造的。

除此之外，此车还有一个最值得注意的地方，那就是经过严格测试，精密计算的尾翼（有两种尾翼），使得该车可以在赛道上产生1.5-2G的下压力，这些都有助于该车在赛道上充分发挥全部物理特性。由此可以看出EspaceF1绝不仅仅是一台更换发动机的家用车，虽然车身外观像一台MPV，但他完完全全不折不扣是一台套着新壳的FW15C赛车（连启动方式都一样，必须连接外部电脑手动打火）。 

这一天马行空的车型也创造了高达2G的横向重力加速度，同时为了与较高的重心及1300kg的车身重量相抗衡，在赛道上极速行驶时，经常会出现只有三个甚至两个轮子接触地面的情况，限滑差速器和牵引力控制系统可能就更像起个心理安慰的作用了。 

然而，驾乘一台雷诺Espace F1是什么样的感受，现在已经没有人有机会去体验了，毕竟作为庆祝之用的EspaceF1测试车仅此一部，并没有进行任何量产，目前是法国Matra博物馆内的永久藏品。但是作为曾经乘坐过这辆车的加文·康威(Gavin Conway)而言，他的乘坐体验，你们可以感受一下。

1995年6月28日，Autocar的加文·康威(Gavin Conway) 与帮助开发了雷诺Espace F1的前F1车手埃里克·伯纳德(EricBernard)一起乘坐了这辆被称为“世界上最蠢的雷诺EspaceF1”。

GavinConway说：“一开始，极速前进时安全带猛地硬拽，让我喘不过气来。座椅的高度位置感觉和家用车一样，我看到赛道两旁很多人都竖起了大拇指。即使耳朵里带着对讲机，发动机的轰鸣、爆炸声以及高频振动感仍然直接传递到了耳朵和身上，Eric在不停地朝我嚷嚷，我拼命的点头回应他，但其实我什么都听不见”。 

Espace F1的声浪非常震撼，Conway将其形容为好莱坞大片的音效，它的“愤怒”与推力几乎完美匹配。Eric的拇指在方向盘上轻轻一挥，二人在车里上下来回弹动，显然这是一辆疯狂的车，难以控制。一个直线下降，就像一直悬浮停留在车顶上，似乎永远停留在此。

在整个试驾结束以后，Eric Bernard只是略带玩笑的说了一句：“这只是第一圈放松放松而已”。 可想而知，Gavin Conway会是什么反应，估计吓得不轻。其实从Conway与Eric的描述，就能感受到这绝不是一辆MPV而是一辆F1赛车，仅仅坐在里面估计就能让人热血沸腾了，毕竟像乘坐家用车一样的坐姿来乘坐F1赛车，这种体验，还是绝无仅有的。

其实冷静下来看，这辆堪称世界上最快的MPV、耗费了大量时间与金钱的Espace F1，它的宣传作用和历史意义是远远大于其实际效果的。这是三家运动部门合作的结晶，是对传统汽车的一次大胆挑战，是对赛车领域的一次勇敢尝试。现如今的汽车工业发展的如此之快，与当年那些敢于创新，勇于探索的汽车制造商不无关系，虽然在当时来看，他们做的好像是一些不太被理解的、疯狂的、可笑的项目，但他们的成就值得敬仰。