解说全世界最美线条车型 大众Arteon

今年广州车展上出现了一款大众，这款大众可以说拳打奔驰GLA，脚踢奥迪A4L，被称为大众CC的继承者。在2010年上市的大众CC，承担了一汽大众旗下的颜值。跟旗下的迈腾相比，大众CC的出现刷新了消费者对大众审美疲劳的认知。而且该车上市，销量突破了1400多辆。毕竟大众CC是一款主打小众且个性的车，不是销量担当。而今年大众品牌出现的这款大众Arteon能不能创造这样的辉煌呢？

全世界最美的线条

现款大众Arteon的亮点可以说是它拥有全世界最美的线条，尤其是进气格格栅与大灯，由多重线条组成，更为突出。

前脸已经看不到家族式设计了，反观更显得宽大，且数根镀铬条的进气格栅显的很有力量。且进气格栅与两侧的分体式LED大灯连接在一块，前脸整个宽度的视觉效应被放大。而下唇使用贯穿式镀铬条，依旧明亮。

相信整个侧身来说最为突出的应该是这款车的无边框车门，在加上流线的造型，不得不说是有力的杀手锏。

从车身尺寸来看大众Arteon要比现款CC更长更宽也但是更低，这也是为什么我们一眼看上去，它的视觉效果更加低矮，同时采用短前后悬的设计也让轴距更长，这也会对车内的空间有着积极的作用，但小编觉得它的目标消费群体应该不会太过在意它的后排舒适性吧。

尾部的线条一样优美，不过却没有亮点，LED光源早已不在稀奇，但Atreon的尾灯在平直的线条下，点缀效果很完美。

Atreon的车尾灯依然延续干练的设计，大量的横向线条简洁明快，增加了层次感，看似无心的“小鸭尾”可以在高速时提供下压力。另外，尾灯变宽且更加凝聚在一起，且与下臀杠贯穿式镀铬条更显画龙点睛。

熟悉的味道

说道Atreon的内饰，可能有点让消费者失望，熟悉的大众风格，不过还是有那么的亮点，那就是横跨贯穿是出风口，独一无二的设计。

主驾驶方位上可以看到现款Atreon采用的方向盘是三辅式平底运动型设计，真皮实料，握感舒适。透过方向盘，能看到全液晶仪表盘，有没有跟奥迪现款的很相像，据悉低配车型配置的是双炮筒式的仪表盘。

咱们看看中控吧！比较突出的就是其中的9.2寸显示屏,尺寸上算是主流大小，系统版本上搭载的是大众第二代MIB Discover Media。

看看副驾驶，真心没什么好介绍，主要说一下材质，进入车厢后，Arteon的用料和做工还是能很好的扳回一下面子，因为Arteon该软的地方都采用了软质材料包裹，在同级车型中出于中上游的水平。

后排空间是亮点，1.78米小伙子坐上去，腿部的表现可圈可点，实测的距离有三拳的余量，头部空间有三指要左右的距离。

掀背式后尾箱，整个车尾设计成溜背式车身打造，也成就了后尾箱可容纳空间最大面积达到1557L惊人数据，同时也营造了一种较为时尚的气质。

性能的驾驶

在发动机方面，大众Arteon搭载高功率第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率206KE，最大扭矩350N.m。变速箱采用DQ381，7速湿式双离合变速箱。这套动力总成大家都不陌生，所以上手毫无难度，7速双离合变速箱换挡迅速，升档积极，换挡顿挫感较小。

在正常的行驶过程中，油门反应很灵敏，如果全力加速或切换运动模式，前段爆发力强，隐隐中存在推背感，可以感受到加速迅速，中后段加速感略有降低，应该是自身适应了车速问题，对于这种感觉来说确实是很美妙。

高速路段整车NVH控制非常好，行驶稳健而不飘，无限速高速路段时，230km/h油门依然健步如飞，就好像在乘坐着时光机，“咻”的一声玩穿越。虽然这是一款偏向运动风格的车型，但悬架并非很硬，起初很容易被压缩，提供了一定的舒适性，中后段就是一支撑为主。

转向的设定是以舒适为主，应为方向盘大小尺寸刚刚好，转向几乎不存在虚位，路感非常好，最要是让车主更好的体验舒适的程度，但稍微偏向运动风格。其中前双层玻璃隔音效果较好，风噪比较小，同时底盘噪音被隔绝一大部分。

总结：新款大众Arteon可以说是世界由最美的线条勾画，虽然内饰还是一如既往的中规中矩，但胜在用料实在，还存在一定的亮点横跨空调出风口的设计，驾驶感觉就不细说了，有机会各位老铁一定要尝试一下这款大众Arteon带来的动感。