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空气动力大幅优化,全新Vantage实力几何?

过去70年间,这台名为Vantage的纯正运动跑车,始终传承着阿斯顿·马丁最纯粹的核心特质。

在历史上,Vantage之名1951年首次出现于DB2高性能版本上,而一经推出,便确立它的地位。由William Towns所设计的V8 Vantage,以令人惊叹的双机械增压勒芒V600赛车和量产版得到全球车迷追捧。

全新Vantage以较短的前后悬、肌肉感十足的侧翼以及宽大的尾部,来彰显出Vantage与生俱来的格调。全新Vantage头灯及尾灯设计极为抢眼,有极高的辨识度。 

全新Vantage前扰流板将气流导向车辆底部,而底部的导流槽将冷却空气引流至需要的位置,确保新鲜气流进入后扩散器:气流通过扩散器之后能够在车底形成负压,并避免后轮产生的乱流干扰,使车辆尾部下方气流能从中央快速导出。新型侧腮巧妙融入车身设计,将气流从前轮拱罩导出以减小气压;侧腮连同显眼的上翘式尾翼,则让新车产生强大的下压力。

在以驾驶员为中心的座舱内,高腰线的内饰设计,及较低的驾驶坐姿带来更加沉浸式的驾驶体验。换挡按键布局也得到了优化,依照三角形分布,将主要控件集中布置在明确清晰的功能分区内,内部还拥有丰富的储物空间,提供双层储物区,座椅后部也留有可用空间。

全新Vantage配备全新的4.0升V8涡轮增压发动机,能在6000转/分钟时可输出最大功率510马力,在2000-5000转/分钟范围内维持685牛·米的峰值扭矩,二氧化碳排放量为245克/公里。

车辆净重1530千克,不止拥有令人惊叹的功率重量比和扭矩重量比,当这款性能强大的铝合金被置于前轴之后,且位置极低,便能优化车辆重心,并实现接近50:50的均衡重量分配。

通过后置的ZF 8速自动变速箱新Vantage的0-100公里/小时加速时间为时3.6秒,最高时速可达314公里/小时(195英里/小时)。配合采用Skyhook技术,提供三种驾驶模式:运动(Sport)、运动+(Sport Plus)和赛道(Track)模式。

而全新Vantage也是第一款搭载E-Diff(电子后差速器)的车型。和传统的限滑差速器(LSD)不同的是,E-Diff能够在毫秒间完全开闭,在车辆以较高速度行驶时,也能够实现对车辆动态表现的精细控制。 

总而言之:终于等到了Vantage,新的设计语言开始做减法,但是进了内饰又有很多按钮。看得出奔驰元素在,比如AMG的4.0双涡轮V8,但马丁坚信这是DB11平台的产物,内饰里更是很多英式的皮质。价格喜人,200以里,量不会多,选个设计师套装就可以等货了,比911高级很多,毕竟是个马丁嘛。

全新Vantage现已开始接受预定,中国市场的厂商建议零售价是1,998,000 元人民币起(所列的制造商建议零售价(MSRP)仅供参考)。新车预计于2018年第三季度开始在中国市场交付。

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