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长安UNI-T作为颜值担当有资格吗?

有没有发现,这两年自主品牌推出的产品的颜值都非常高,绝非以往方正如五菱宏光的盒子设计。领克05、吉利ICON、广汽传祺GS4 Coupe,每款产品都拥有它独特的个性与ICON,不会眼盲而是过目不忘。今天的主角长安UNI-T也是颜霸之一,它在6月才正式上市,但是官方已经公布了相关的售价,价格为11.59万、12.59万和13.59万三个级别。从公布概念车到公布价格,UNI-T的到来肯定会让各位多了一个选择国产车理由。 

讨论国产车时,颜值都会被忽略,基本集中在价格与配置上。毕竟它们的相貌几乎都是面瘫型,设计你套我套你,辨识度全靠大小。因此当UNI-T出现,着实惊艳我们一把!首先,它抓到了时下潮流的设计元素,利用曲面的褶皱和光线折射的方式,营造出多样的车面,令外观形成了分层式视觉观感,让你在不同立体面感受到不一样的设计感。尤其是车尾的设计,我个人是最为喜欢的。 

好的设计,首尾呼应是最基本的,因此当你觉得一款产品颜值堪忧时,车头或者车尾出现问题最大。UNI-T定位为紧凑型SUV车长4米5,对于设计师而言,难度比中大车型要高不少,既要消除惯有的臃肿感,又要表现出轻盈感觉,设计师不仅借助大溜背的车顶设计,同时采用错层以及扁长结合,令不同的组成向两侧延展,而不是上下拉缩,最后添加部分直角,使得看起来既饱满又不突兀。

车头部分也是如此,例如官宣说了“无边界”格栅,结合前大灯一起看,你就会设计师同样以扁长作为基调,再结合密集阵的格栅“内装”,将车头填得满满当当,以彰显出一道霸道有劲的气势。当然,审美观点不同,对UNI-T前格栅设计也有不同见解,不过以设计流程度和完整度而言,UNI-T的确是少见的高完成度国产产品。 

有了一身好的造型设计,内饰也应该紧随其后,才算是里外合一相辅相成嘛!UNI-T的内饰相比起外观造型,惊艳度会略微逊色,特别是中控台部分,你依旧能看到现有产品上的设计,不多但痕迹明显。我理解为成本考量,毕竟只是十几万的车,造型设计已经大费周章,内饰部分当然要有所取舍。但是整体而言,布局和设计感还是与UNI-T相吻合的。 

动力单元上,UNI-T配了一台4缸1.5T发动机和7速双离合变速器马力以及扭矩分别为180匹和300牛·米,数据表现跟部分2.0T动力完全看齐。不过数据是一回事,输出表现又是另一码事。特别是自主品牌产品,之间的默契度一般不算高,油门连动的响应速度也因此受影响,导致账面数据与实际驾驶体验有一定落差。 

UNI-T的表现也是如此,动力传递虽然有双离合做辅助,可是响应速度却略有点迟缓,尤其在转速中段还要发力加油的话,换挡冲击会略微明显,让人感觉流畅顺滑不够,未来自主品牌的工程师在调试上,不应该只是调高各项指标的参数,更应该考虑到相互之间的协调性和平衡感,最终提升整体的驾驶操控感觉。 

如果单纯谈论产品造型的设计,如今的领克、星越和ICON、GS4 Coupe和今天主角长安UNI-T,它们都有着优异的颜值,视觉冲击力也是前无古人的,看得出在历经十余年的沉淀和累积,国内涌现了越来越多有想法有创意的汽车设计人才,如同UNI-T一样,将不同设计结合,呈现出拥有自我个性的造型,这是它的成功,并且相信随着未来引导出同一设计系列的轿车、旅行车或者中型的衍生产品,“UNI-T”将成为长安旗下最独一无二的车系品牌。

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