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引言 | 不是豪华，胜似豪华
话说MPV作为乘用车三大分支之一，热度远不及轿车和SUV。但最近，接连有帅哥美女向车聚君问一款MPV的事儿。
以下对话完全真实，请忽略他跟某明星重名的事实。
表弟家已有一辆日系越野SUV，还有他爸妈单位配的一辆轿车，现在需要入手一辆有面儿又实用的MPV，方便一家三代出去玩。
目前，人家看上了别克GL8艾维亚七座版。
他不太懂车，我不太懂MPV。巧的是，4月底正好试驾了新上市的GL8 Avenir六座版。座位差一个，但动力、大小、质感应该一样。那就直接来看一下试驾感受吧！
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▲别克GL8 Avenir六座版崇明试驾视频约11分钟，建议Wifi下观看
一、内饰豪华，空间够大
GL8艾维亚的外观，家族语言，没有惊艳。
整体观感，没有上上代GL8的呆板，也没有上代GL8的娇艳，在气质拿捏上，更加精准－－宜商宜家，老少通吃。
如果一定要讲点东西，它的前脸可以总结为三件武器：进气口是锁子甲、贯穿别克标的是一把利剑、大灯造型是一对回旋镖。进攻防守、近距远程都具备了，可能理解为它全面通吃的野心。
内饰才是最大亮点。
首先2+2+2的布局，让每个座位的坐姿都比较舒服。特别是第二排，明显是给老板准备的。前后能移动31公分，能调成半平躺的“女王座驾”，前面还有一个小桌板方便随时办公。
椅腿上有2个USB插口，过道侧还有暗藏的杯架，前排还有两个「老板键」，方便老板一键把前排的随从移的更靠前。很霸道。
再配上雍容的素色地毯，以及耳边回荡的BOSE音响，车聚君怀疑这种环境之下，什么样的老板还有定力在小桌板上敲电脑？
驾驶位也比较奢侈。两个12.3寸的大联屏，简直是造车新势力的大手笔。正面还有清晰的HUD抬头显示系统，开起来只要按一下方向盘上的快捷键，瞬间实现ACC+LKA+TJA组合的Level 2.0自动辅助驾驶水平。
语音识别系统，无论丰富度还是准确度，直追一线自主品牌，比凯迪拉克原生态的美国车机系统，不知要好用多少倍。
我们在崇明岛偶遇了一位老款GL8、现款奔驰V260双料车主，他对新款GL8 艾维亚版本，赞不绝口。在直播镜头里，丝毫不掩饰对这车的喜爱。
内饰还有一个小惊喜：前排地板横向是中空的，可以自由穿梭于主驾与副驾之间。这在停车过于狭窄时，是一个福音。另一个惊喜是，储物空间真是多。而且设计精巧，手感不错，司机在无聊时可以把玩好一阵儿。
有一个明显缺点，淡色地毯和白色座椅是真好看，但也真不耐脏。
这点，V260司机也提到了。不幸被他言中，我们不知道怎么，洒了点咖啡在二排地毯上，非常扎眼的难看。如果这时我们去接客户或者老板，肯定会被一顿白眼。如果遇到天蝎座老板，说不定会被开除。
二、动力刻意稳健，自辅驾好用
尽管有2.0T+9AT加持，GL8艾维亚不可能有推背感。
比如，在急加速时，它不会像凯迪拉克那样猛的蹿出去，而是做一个刻意的优化后，非常线性的把速度提起来，整体时间没有太拖延，但过程平顺多了。这好理解，毕竟老板在第二排审工资时，不想多打一个0。
这一点需要新手去适应，因为刹车距离会比你预期的要长一些。如果不习惯这一点，有可能造成追尾事故。虽说GL8的费用大多能报销，但让后排老板把头撞到小桌板上，结果就不好说了。
作为找平，GL8艾维亚的自动辅助驾驶比想的要好开。
首先表扬它的方便。只需要在方向盘左侧的中央，轻按一下，就能实现自辅驾。真的是太现代化的思维了，要知道有的豪华品牌需要按四五下。
在实战中，车子的自辅驾可以适应大曲率的弯道，甚至像上下高速这种很弯的匝道，GL8艾维亚的自辅驾系统，竟然也能胜任。没有出现预想的晃动、跑偏、急减速等怯场表现。
另外，它居然能识别前方的自行车和行人，并及时减速。
这几点，有特斯拉的思维了，造车新势力们都不一定有。这些出现在GL8艾维亚上，让车聚君有些意外。一定程度上，也显示了它在本土化上下的功夫，以及对中国用户的用心程度。
种种迹象表明，GL8艾维亚在拉拢家庭用户和年轻用户。
车聚小结
崇明岛上，那位V260车主也简单开了两圈GL8艾维亚，认为动力轻快，操控更随心意，内饰也更像豪华车，比老款进步很多。甚至，两车停在一起，发动机噪音比奔驰V260的还要小一些。
只是他觉得，GL8艾维亚六座版官指价46.59万有点贵，接近他的V260优惠后的价格。如果能降到30多万，他会毫不犹豫的为自己的商旅社再购一辆。
这些都在直播里有，欢迎有兴趣的读者到「一直播」回看。
当然，直播链接也甩给了表弟。他看完没说什么，只是问：如果开这辆车出去约会，会不会被当成司机？
车聚君想了想说，如果你买六座有可能被当成司机，如果买七座有可能当老司机。
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