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悲情不止东望洋,赛车永远是一项孤独而危险的运动

  • 作者: AL频道
  • 2017-11-23 07:32
  • 3825

相信前几天大家的朋友圈一定被东望洋刷屏了,先是GT组别的十几辆赛车在摩罗园弯发生集体追尾事故。随后的摩托车组比赛,来自英国的车手(Daniel Hegarty)丹尼尔·赫加迪在弯道高抛撞上护栏,随即在送医途中不治逝世。

赛车一直都是一项极其危险的运动项目,但同时也是世界上规模最大观众最多的运动项目之一。它发源自20世纪初,它从不缺乏热情的车手,更不缺乏热情的车迷。只是这种热情在生命被比赛夺去的时候也会显得更加悲情。今天我们来聊聊赛车运动史上最震撼和最悲剧的灾难事故。

第九位

Scott Kalitta曾经是美国直线赛历史上最成功的车手之一。在一次新泽西的资格赛中,接近比赛的终点时,Scott的引擎爆炸起火,减速伞没能打开,汽车以300英里的时速冲过沙堆撞向水泥墙。

在Scott Kalitta死后,美国高速改装车协会将所有赛道缩短到1000英尺,并伸长了赛道尽头沙堆的长道和深度。Scott当时成绩获得了第二天比赛的资格,他的对手在赛道上将速度放慢庄严地向逝者致敬。

第八位

1994年5月1日,巴西车王埃尔顿·塞纳悲情离去的前一天,奥地利车手罗兰德·拉森伯格就已经梦断伊莫拉赛道了。罗兰德·拉森伯格死于伊莫拉的排位赛,当天赛车在练习赛前曾对前定风翼进行了调校,旋松些了螺丝,目的是为了减小赛车偏离赛道的侧移。

然而,所不幸的是当他疾驶到坦布雷罗赛道转弯前的高速赛段上时,赛车的前突然脱落,赛车抓地力一瞬间没有了,失去控制的赛车顿时以200英哩时速一头撞向防护墙。

F1总裁莫斯利出席罗兰德·拉森伯格葬礼,他后来说道:“罗兰德已经被遗忘了。我去参加他的葬礼是因为别的人都去赛纳的葬礼了。我认为应该有人去送送他。”

第七位 

Joe Weatherly在他的时代被称作“赛车滑稽王子”,原因有三:一、他曾经穿着彼得·潘的服装参加比赛;二、他因为搞其他车手的恶作剧是出了名的;三、他喜欢与他的好友也是车手的Curtis Turner彻夜狂欢。

除外这些不谈,Weatherly也是一位成功的车手,在他12年的NACAR职业生涯中赢得了25场比赛。他是死于1964年的Riverside国际赛道的第五场比赛。当时车子撞在了墙上,他的头从车窗撞出当场死亡。他的死亡导致了网的开发,现在已经普通使用在全世界范围的赛车上。他是NASCAR历史上唯一一位死于比赛的卫冕冠军。做为最后一个玩笑,Riverside赛道刻上了他的墓碑。

第六位

1964的印地500第二圈时,车手Dave MacDonald的车燃起火焰,Sachs跟在另一车手后面,试图避开MacDonald的车,但还是撞在了一起,并引起爆炸。Sachs在多处烧伤后死亡。这场事故当时被全世界所关注,事后汽油就退出印地赛事,从1965年开始使用甲醇做为燃料。

第五位

Mark Donohue在1973年的Can-Am锦标赛上名声大振,他赢得了所有的比赛,除了一场因天气的原因,并得到了“Can-Am杀手”的称号。Donohue还赢得过1972年印地500,Riverside的NASCAR比赛,并为的Penske车队效过力。

1975年,在奥地利站正赛开始前的热身圈中发生了严重的事故,Donohue的轮胎失去抓地力侧翻导致撞上围栏,他的头部也被撞击而致命。Donohue喜欢亲自动手调车,并把赛车发挥到绝对极限,他在去世前不久还曾在阿拉巴马的塔拉迪加直线竞速赛上创造了封闭赛道速度纪录。

第四位

WRC赛场上最著名的事故要属1986年的葡萄牙站,葡萄牙本土车手Joaquim Santos驾驶Ford RS200赛车失控冲入人群造成3人死亡、31人受伤的恶性事故。

而在随后5月4日的法国科西嘉站上,蓝旗亚首席车手芬兰人亨利·托伊沃宁Henri Toivonen和领航员美国人Sergio Cresto驾驶Delta S4赛车在一个S弯中冲出了赛道,赛车猛烈撞击赛道旁边的大树和巨石之后掉入山涧。赛车因撞击时着火,整个战车被烧的只剩下空心管状车架,车手托伊沃宁和当场死亡。这两次事故也导致国际汽联随后取消了B组的比赛。

第三位

1977年的南非大奖赛同样也是祸不单行,当时一辆Shadow车队的赛车由于发动机故障停靠在维修区对面的缓冲区内,一位手持灭火器的工作人员在穿越赛道救火时被英国车手汤姆·普莱斯Tom Pryce驾驶的BRM赛车撞到。

而他手中的灭火器刚好击中了普莱斯头部,结果工作人员和车手双双殒命。而失控的赛车又在第一号弯与另一辆Ligier赛车相撞。所幸并未伤及其性命。

第二位 

在1961赛季意大利蒙扎大奖赛上,领跑当年积分榜的沃尔夫冈·范·特利普斯Wolfgang von Trips驾驶法拉利赛车与吉姆·克拉克Jim Clark的路特斯发生碰撞,事故不仅导致特利普斯当场死亡,飞出赛道的赛车还砸死15名观众,酿成了历史上最惨烈的悲剧。

第一位

Pierre Levegh是梅赛德斯厂商车队的车手,在1955年的24小时勒芒耐力赛中紧跟头车两个小时。这时,有一台慢车挡了路,虽然头车可以避开,但留给Levegh的反应时间就不够了,他与慢车撞在一起,以150英里的时速飞向空中,陷落在观众席旁的一堆泥土中,车身在翻滚中很多零件落入人群中,包括前轴和引擎盖。因为油箱破裂,有许多部件由镁制成,于是开始燃烧,火苗蔓延到赛道和人群中。

最后有83名车边身亡,120多人受伤。1955年的勒芒惨剧差点断送了赛车运动,梅赛德斯·奔驰退出竞技性赛车运动直到80年代中期。德国,法国,瑞士,西班牙和其他国家政府完全禁止比赛,直到赛道达到一个更高的安全水平。

AL频道小结

如今的赛事,安全标准比以往任何时候都更严格,而医疗急救设施也更加完善。虽然最近多年基本没有大范围的安全改革,但细节上的改进却不曾间断。一路走来,赛车车手伤亡的概率从可能性变为了遥远的存在,但是永远不可能达到零风险。


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