独家：2017年10月上汽通用五菱新车销量解读！

每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读，每月关注对象为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2017年10月，上汽通用五菱共销售新车151,037辆，同比增长1.3%，环比增长11.3%，排名自主乘用车企第1名。

这几天，正是广州车展进行时，宝骏530是相当受关注的一款车型。那么，究竟是哪些人在关注宝骏530，或者宝骏这个品牌呢？从一些网络平台的数据来看，这些人多是年轻消费群体。宝骏品牌的潜在客户的确发生了迁移，而宝骏510正是一个开端，愿意选择宝骏车的年轻人越来越多，这对宝骏而言，绝对是一个好消息。

再聚焦10月销量，上汽通用五菱得以实现在旺季接力赛中11.3%的环比增长速度，同时，宝骏单一品牌突破10万辆，毫无疑问，宝骏510是第一功臣。

▎宝骏品牌：月销量突破10万辆

宝骏品牌10月销量：108,387辆，同比增长25.3%，环比增长13.8%。

【10月亮点】

1、AMT自动挡加持之后，宝骏510销量继续增长；

2、宝骏E100是上汽通用五菱迈向新能源的第一步。新能源车型在未来怎么卖，销售上有什么新玩法，E100是一块试金石。

【潜在风险】

宝骏560和730难以找回当年的状态，而宝骏530上市之后，有望重新在10万级SUV市场建立优势。

9月8日，宝骏510 AMT自动挡车型上市。在同等配置下，AMT车型仅比手动挡车型贵了6000元，潜在客户的范围渗透得却更广了。无论在外观设计，内饰布局，配置丰富度以及价格层面，宝骏510具备足够的竞争力，而且，也顺利地帮助宝骏品牌开辟了年轻化的战场，彻底打入了年轻消费群体。

AMT自动挡之后，选择宝骏510的年轻用户越来越多，尤其是女性用户，AMT自动挡已经打破了横亘在很多消费者面前的最后一道“用钱包投票”的障碍，10月销量继续攀升，这一点也不奇怪。

“品牌向上升级”和“抢占年轻市场”，这是诸多汽车品牌的愿景。宝骏510可以在年轻阶层中“走红”，品牌属性得以重塑。在很多人的固有印象中，宝骏和五菱可能多是卖给中年阶层的，宝骏510能够被年轻市场接纳，这一结果本身也是不易的。

在年轻市场中得势，更像是一场长期投资，因为年轻人的购买力更持久，也更容易在漫长岁月里转化为铁杆的粉丝效应，对品牌之后的向上发展有独特的优势。

所以，当宝骏510试水成功之后，宝骏530这样的新车一定会出现。去年的广州车展，宝骏510正式亮相，时隔一年，宝骏530也将广州车展当做了一个正式的起点。宝骏530的设计风格和宝骏510很像，宝骏品牌将会推进这种受到终端消费者喜欢的家族化设计风格。就尺寸而言，宝骏530又与宝骏560基本接近，轴距均为2750毫米，算是尺寸较大的紧凑型SUV，也可能推出7座车型。

在之前有关于宝骏530详细解读的文章中，《童济仁汽车评论》曾提到：宝骏530不可避免地会与宝骏510和560存在重叠空间，但宝骏530也具备了差异化“卖点”。相比于510，宝骏530尺寸更大，可以吸引喜欢这种设计风格又对空间有要求的消费者；相比于560，宝骏530可以开辟更广的年轻消费市场，彼此的消费群体可以天然区分，借以填补宝骏560因销量下滑空出来的市场份额。

一面是新车上市成为爆款，一面是老车很难找回状态，如何持续保鲜，也是摆在宝骏品牌面前相当核心的问题。宝骏应对的主要思路是：老车增配升级，新车寻找新战场。作为一名老将，宝骏560增加DCT和7座车型，正是为了迎合消费者的更高要求。挂宝骏标的唯一一款MPV，宝骏730增加DCT自动挡，也是如此考虑的。

有媒体报道，宝骏明年第二季度有望上市第二款MPV车型，原本猜测的是宝骏710，后来又有消息传出，新车定名为360，谍照和官方设计图也可以在网络中找到，但这是一款6座MPV，定位低于宝骏730，外观设计更加时尚。这说明，宝骏品牌也希望在MPV市场获得更多年轻消费者的认可。

另外，值得一提的是，宝骏在E100这款“小车”上做出了更多的尝试。宝骏E100是上汽通用五菱旗下第一款新能源汽车，10月份的销量数据是1,724辆，这是宝骏在新能源市场中的第一次试水，在推广思路和模式上，也主动寻找着与传统不同的道路。

宝骏E100是在7月21日上市的，但仅限广西柳州销售。其实，在上市之前，宝骏E100就已经在柳州地区试运营了一年左右的时间，主要进行一个名为“用户参与造车”的项目，用户体验之后可以提供建议，宝骏E100再据此进行迭代更新。

很显然，上汽通用五菱并没有急于到全国推广宝骏E100这款车。柳州地区是宝骏E100的“试验田”，上汽通用五菱希望在自家的大本营，把一整套新能源汽车的推广模式、运营模式梳理清楚之后，再正式进军全国。这一点，是值得肯定的。

▎五菱品牌：下滑很难逆转，但销量基数仍然很大

五菱品牌10月销量：42,650辆，同比下滑31.9%，环比增长5.9%。

【10月亮点】

1、五菱宏光仍然是MPV榜单第一；

2、五菱宏光S3于11月正式上市。

【潜在风险】

消费升级，对五菱品牌的向上升级提出了很高的挑战

11月10日，五菱宏光S3正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为5.68万元至8.18万元。五菱宏光S3是宏光S的升级车型，上市时候的Slogen也是“最好的宏光S”，价格定位与宏光S系列有衔接，将价格上限提高到了8万级。

从五菱宏光，到宏光S，再到S1，五菱品牌的“商转乘”之路，正是一步步向上升级的。在宏光S3推出之后，五菱品牌再往上迈了一个台阶。消费升级是一个“波浪形”，乡镇农村地区的用户慢慢有了三四线城市用户的消费需求，三四线城市的用户也慢慢有了一二线城市用户的消费需求。

原先选择微面的消费者，可能只有“工具车”的消费需求。但随着消费水平的提高，这一批老用户有了更高的产品要求，诸如乘坐舒适性、配置丰富度、动力表现和空间能力等。他们的消费在升级，五菱如果想留下这批老用户，自然要制造出五菱宏光S3如此的产品，满足潜在消费者所需。

微面市场在萎缩，虽然宏光系列的销量基数很大，但下滑之势一时难以逆转。五菱宏光S3开拓了另一片市场，庞大的、待转化的老用户数量，或许是五菱品牌最大的法宝。