除了钢铁，大豆、玉米、棉花、蒲公英也都被用来造车

文| 车突突

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如今，汽车企业都喜欢谈论各自在技术领域上的先进成果。这时间久了就给人留下一种印象：没有技术突破的车企不是好车企。诸如自动泊车、360度环影、自动驾驶、语义识别等技术，都可以瞬间让消费者提起精气神。

不过，除了科技领域，工程师还在研发新型材料，未来会有很多环保、可再生材料被应用在汽车上。或许你都不敢相信，未来的汽车，根本不是由橡胶和钢铁制造而来，取而代之的可能是大豆、玉米、棉花，甚至蒲公英都被派上用场了。

那么，这些环保、可再生的资源究竟是怎样被汽车工程师加以利用的呢？今天就来说道说道。

1、汽车内饰竟然是用大豆造的？！

使用环保材料造车也是每个车企追求的目标之一，现在已经有车企使用大豆制造汽车内饰了。

2014年，福特就曾公开过，其部分车型的坐垫、中控台等材料来源于一些常见的植物，而实际上，沃尔沃早在2009年就开始研发这类技术，并将之应用在汽车上。比如福特锐界的“绿色座椅”，是9公斤大豆萃取出的极品；小麦、椰子、剑麻、番茄表皮等的纤维提取物，都被用在了汽车中控面板、车门内衬板等处，福特还与龙舌兰酒制造商 Jose Cuervo 也达成了合作，他们将龙舌兰植物纤维用于汽车空调系统线束及车内储物格当中。

而华威大学还在他们打造的 F3 赛车中使用了胡萝卜纤维制作的赛车方向盘。

2、未来，车身或将由木头打造

读过汽车历史的朋友们都知道，在汽车工业历史长河中，木制车身曾扮演过十分重要的角色，在很长时间里作为最主要的车身结构。如今，木材将有机会取代钢铁，重新登上汽车工业的历史舞台。

前不久，日本京都大学联合汽车零部件供应商开发了一种从木浆中提取的轻质高强度新型材料——纤维素纳米纤维，这种材料是通过将木浆分解成百分之几微米(千分之一毫米)制作而成的，重量仅有钢材的五分之一，强度却是钢材的五倍。未来有望替代钢材成为汽车零部件的制造材料。

现在，已经有车企开始回收废旧家具，这样不仅可以获得更多的植物纤维，用以制造环保车身材料，还可以有效回收利用这些固体废弃物，避免用户直接将它们抛弃或者是焚烧。

3、蒲公英还可以用来造轮胎！

在一辆汽车上，除了燃烧的汽油会消耗石油资源、产生对空气污染的气体，在紧急制动时，抱死的轮胎还会和地面产生摩擦，在地面留下明显的刹车痕迹。而这些，都是对资源的浪费以及环境的破坏。

同时，全球每年生产的天然橡胶有三分之二被用于制造轮胎。而以泰国和印度尼西亚为代表的东南亚国家作为橡胶树种植大国，还现面临着无法扩大种植面积的限制。所以，早在若干年前，轮胎行业便开始寻找替代原材料，以缓解天然橡胶的产量瓶颈。

在过去六年内，大陆公司进行了大量的测试，旨在确定能否采用俄罗斯蒲公英（Russian dandelions）作为原材料，用于制造轮胎用橡胶。

使用蒲公英作为橡胶制品的基材有很多优势，其一是生长周期短，可以快速种植；其二是受环境影响小，除了冰原地带都可以种植；三是它对种植的要求低，可以大幅降低种植成本；四是可以就近种植，甚至可以在厂区周边绿地种植，大幅降低了物流成本。

4、福特还用“可乐瓶”造车

2013年洛杉矶车展上，福特带来的新蒙迪欧混动车引发观展者的好奇，原因是这辆车的内饰面料全部用可口可乐饮料瓶的“Plant Bottle”植物性可回收材料制成，它可以实现接近百分百的内饰回收率。

可口可乐公司是“Plant Bottle”技术的首创者，从2009年开始使用植物性PET材料，这种材料由植物原料制取，利用生物基成分改进传统PET技术，比重最高可达30%，且100%可回收利用。用于福特汽车内饰材料也是该款材料首次用于除包装以外的用途，这在传统汽车制造业中是一个先例。

根据企业官方数据显示，可口可乐公司已经售出了 180 亿瓶“Plant Bottle”包装的饮料，相当于节省了40万桶石油。而这种技术在汽车上逐渐使用和普及，毫无疑问可以节约更多石油。

5、生物柴油做燃料

生物柴油技术由来已久，目前已经有三种主要的生物柴油技术。

一是采用食物油、地沟油等作为基材，用加丝酵母作为发酵酶，通过固定化技术生产出柴油。

二是利用甘蔗渣发酵生产柴油。据称1吨甘蔗渣的能量与1桶（158.98L）石油相当，这种可再生资源毫无疑问可大幅缓解人类对矿产资源的依赖。

三是利用"工程微藻"生产柴油。工程微藻在实验室条件下可使脂质含量增加到60%以上，将大幅提高生物柴油的出产率。

如今，有些地区已经逐步开始向市场供应生物柴油产品，比如前不久上海2座中石化加油站开放供应B5生物柴油，每升价格5.72元，比柴油便宜0.3元。这是全国餐厨废弃油脂制生物柴油首次进入成品油终端销售市场。

不过，这种生物柴油目前还停留在“调和油”阶段，即由5%生物柴油和95%的石油柴油混合而成，并不是完全意义上的生物柴油。当然了，随着生物柴油技术的不断改进，或许未来的某一天，汽车将会使用到100%的生物柴油。

写在最后：

2017年，全球汽车保有量将向13亿辆冲击，与此同时，近年来世界汽车年产量保持在9000万辆左右，按照这个数字测算，2020年全球汽车保有量将达到15亿辆。每年生产出这么多汽车，再加上如此多的汽车飞驰在路上，将消耗越来越多的资源，节能环保势在必行。而在众多车企的努力下，汽车似乎在变得越来越环保，可以预见的是，在不远的将来，汽车将变成一种环保无污染的商品。