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跑得快就是运动? 聊聊那些“运动”车型

有些是看起来运动,有些是开起来运动。

其实经常看汽车评测内容的朋友,对“运动”这个词肯定不陌生。出现频率非常高,而且应用性也非常广泛,比如:哎,这个前脸挺运动啊;这个侧面造型看起来比较运动;这个内饰运动感十足;哎,这个悬架,给我的感觉还是有点运动的…提问:以上汽车编辑口中的“运动”分别是什么意思?                                                                Alfa Romeo-4C Spider

其实现在汽车产品异常丰富,对应着很多的细分市场,跨界车型更是层出不穷,“运动”这个概念是越来越模糊的。但是无外乎就是有着相对比较强的动力,精准的操控感受,最重要的一点就是要有动感(好吧,我承认这个词儿又编辑了)的外观!                                                                    McLaren P1 Prost

大家想想,那些赛车或者说跑车上有什么外观特点呢?重心低,风阻系数小,造型流畅;注重轻量化,大量采用碳纤维材质等等。想要做到以上几点,其实成本是挺高的,重心做低了也会降低实用性,所以,我们让这台车看起来运动就行了!用不起碳纤维,看起来像碳纤维就可以。

所以看到一些用碳纤维纹理材质的内饰时,我们下意识的会有种运动的感觉。在内饰方面同样有着“运动气质”的点,就是三幅式平底方向盘!

这种平底式方向盘可以更贴近腿部,车手的重心和方向盘重心都会更低。但是这种设计也有一个不太好的地方,通常转向比很大,这种平底式方向盘转动一圈以上,不是很方便。

对了,在编辑嘴里座椅也可以用“运动”来形容,先上一组赛车座椅。赛车桶椅是专门针对高速行驶的车身与人体动态反应而设计的,可以保留大部分的路感(高手可以用屁股看路)。座椅两侧、肩部、背部都有着良好的支撑力,在高速过弯时依然可以牢牢的稳定住你的身体。

以上这些特点,对于一台有运动取向的车来说是非常重要的。我还记得有一次开QX60,转个弯速度稍快点,就把我甩到车门上的感觉…

所以不少强调运动性的车上,我们可以看到其座椅的支撑性做的也不错,座椅填充物也不会过多、过柔软。当然不会像桶椅那般偏执,除了一些特殊的高性能车种,都是会兼顾一定的舒适性的。

还有像换挡拨片、S挡之类的内容我们不再一一细说,通过一系列装备确实可以把一台车弄的“挺运动”。有人会说这些都是样子货,但G哥完全不认同这一点,举个例子:你喜欢有运动气息的女孩子,那我给你找个运动员?

车也一样,对于大多数消费者来说,“运动”的氛围很重要,漂亮和性能,只是在不同人群心中权重不同而已。再者说,真要是弄个桶椅、1:1的转向比,谁受的了?你让我怎么买菜?

另外要说的是,速度快马力大不等于运动,比如比亚迪唐加速很快,但你会觉得唐是款运动型车吗?

而另一个例子,就是斯巴鲁BRZ/丰田86,30万以内,虽然说它们很运动也很有乐趣,但它们的定位是。而我们所说的运动型车是不等于的,运动型车应该是在家用车基础上加入了运动化的设计和调校的车。比普通家用车有着更好的操控和动力性,和更运动的外观,然后又保留一定的舒适性和安全性。

比如经典的宝马3系,每一代3系出来之后,就会有人说:3系又舒服了,又妥协了。其实并不能说妥协,虽然说更舒适了,但是其良好的驾控感受还是在的。

还有最近刚入国内的阿尔法罗密欧Giulia。

还有日系的一些品牌,比如马自达,虽然价格不高,但旗下所有产品中都带有运动色彩。同价位中,虽然动力也不算强劲,但良好的底盘调校和转向质感,能让消费者在平时驾车过程中感受到人车一体的感觉,虽然开起来不快,但我开起来很爽。

剩下的较为亲民的运动型车自然就是一众小钢炮了,比如高尔夫GTI、高尔夫R、梅甘娜RS、奔驰A45、福克斯RS、ST、嘉年华ST等等,这种钢炮通常都有着小巧的和极强的动力,在街上常常能上演一出扮猪吃老虎的好戏。

结语:说了这么多,知道怎么选择自己心中的“运动”车了吗?如果你只是喜欢运动化的造型,那很多车型都有运动版可选,或者说可以选装一些运动套件;如果喜欢运动化的驾驶感受,那像昂克赛拉、阿特兹、阿尔法罗密欧等等都是你的好选择;如果想要再纯粹一点,提高驾驶技巧,那/以及马上要进国内的MX-5肯定是首选。

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