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这两年，自主品牌不断推出高端车型或高端品牌，但在燃油车领域进展并不顺利，20万仍是一个天花板。于是，新能源成了重要突破口，北汽ARCFOX、比亚迪汉DM/EV、广汽埃安LX、上汽荣威R标系列等，均瞄准了高端消费群体。
而东风汽车最近搞了个“王炸”。不久前，老大竺延风高调宣布，将打造全新的H品牌，定位高端新能源车。参照一汽红旗的模式，新品牌隶属东风汽车集团股份有限公司，由集团层面独立运作，这是要在新能源领域再造一个红旗级豪车？
东风做高端，已不能再等
“开局就要奔跑，起步就要冲刺。”竺延风的措辞透出紧迫感。事实上，东风H事业部早在去年4月就已经成立，如果不是疫情“黑天鹅”，按计划在4月的北京车展上发布，而北京车展推迟到9月，很明显太晚了，竺延风的内部信就是提前进行预热。据了解，东风H品牌已规划9款全新车型，产品涵盖SUV、MPV等，主力车型价格将在20万-35万元区间。
为什么东风这么急切？原因就是目前的市场环境，对东风的自主品牌非常不利。这两年，中国汽车销量持续下降，但最受伤的却是低端品牌，相反中端稳定高端火爆。经过近30年的发展，中国汽车市场进入换购时代，消费升级是大势所趋，自主品牌发展得比较好的企业，也都是产品升级做得成功的，比如吉利、长城、长安、一汽等。
反观东风汽车，旗下自主品牌虽然有风神、风光、风行和启辰四大产品线，庞大阵容的背后是整体定位低端的现实，目前在售的主力车辆车型中，定价10.96万-14.96万元的启辰星算是相对高端的了，但是也就是和哈弗H6一个档次，在15万元以上基本上没存在感。
据了解，20万-35万元的中高端市场更是乘用车市场中唯一有增量的细分市场。目前，在乘用车市场，自主品牌已经有部分车型突破了15万+，甚至20万+，中高端必将是未来发展的重点。然而，东风的产品线与基本盘这个大趋势是错配的，所以竺延风急切的推H品牌就不难理解了。
举集团之力，H品牌的底气
但是，理想很丰满，现实很骨感，产品升级就已经很不容易了，而品牌升级更难。纵观世界上的一线豪华车品牌，都是经过历史沉淀的产物。尤其是在燃油车领域，豪华品牌的打造，先发优势很难被撼动，日系做不过德系，韩系也做不过日系。
但是，新能源车似乎是一个例外，特斯拉作为造车新势力，通过技术革命实现弯道超车，很容易就挤进了豪华品牌阵营，无论在国内还是国外，特斯拉对传统燃油豪车的冲击都是非常明显的。
而国内的造车新势力，一直不被看好的蔚来，在高端市场也有不错的表现，ES6和ES8两款车型的销量，就是红旗在这个价位也没达到。所以，东风在打造高端品牌时直接放弃传统燃油车，H品牌将主攻新能源车，并且不只做电动，也会做燃料电池车。
作为一个从0起步的品牌，东风H没有品牌积淀，不可能像红旗那样自带流量，更不可能像特斯拉那样可以开风气之先，也没有比亚迪那样的技术积累，甚至相对于北汽、广汽、上汽，也失去了新能源的窗口期，似乎没有任何胜算。但东风在新能源领域“放卫星”，也自有其合理的逻辑。
首先看资金实力，东风旗下本田和日产的合资公司，以及商用车业务，业绩都非常出色，另外作为大企业集团，又是香港上市公司，融资能力更强。其次是东风雷诺的撤出，15万产能的武汉工厂可以改造生产H品牌，并且拥有成熟的人才团队。
还有，东风早在2001年就成立了电动车公司，三电技术虽然不能说多强，但也是业内主流水平。有钱、有人、有地、有技术，再加上举东风全集团之力，所以H品牌的潜力确实也不可小视。
几种高端的玩法，东风会学谁？
那么，东风H品牌将如何破局？不妨参考一下现有的成熟经验，看看是否可以借鉴。
先看看以蔚来为代表的造车新势力。李斌出身互联网，所以造车的切入点与传统汽车企业有很大的不同，甚至与特斯拉也不一样。与其说蔚来是在造车卖车，不如说是以车为红线，连接一个圈子，所以服务才成了蔚来的核心卖点之一。但这种豪华都是拿钱砸出来的，蔚来也饱受缺钱之苦，至今仍在亏钱的阶段，何时能赚钱仍是未知。
然后再看看红旗、魏派、领克、星途等传统车企。首先红旗底蕴无人能及，再加上一汽自主研发上的突破，尤其是发动机完全自给自足，且可靠性不错，所以在高端有了一席之地。而魏派、领克、星途都是从0起步，魏派和星途类似于日系三大豪车品牌，就是自家主品牌的“精装版”，但可以承接自家粉丝的消费者升级，有客户口碑支撑。而领克则有沃尔沃技术背书，再加上吉利的客户群基础，更是如虎添翼。
相对比较，同样从0起步，但没有明显优势的东风H，靠什么冲进高端市场？不能回避的仍然是核心技术，虽然与燃油车相比，电动车门槛相对不算高，毕竟核心的电池供应链是开放的，但电机、电控、模块化以及与电池的匹配等一系列技术，仍需要厂家不断的进行技术研发。东风在电动车领域有20年的技术积累，技术实力到底如何？H品牌就是一块试金石。
另外，如今人们对汽车的理解也在改变，传统的代步工具、性能机器变成了移动终端、智能伴侣，所以消费者对体验感更在乎，外观和内饰设计、智能互联的应用，甚至配色这个小细节都能触动消费者的购买欲望，这就要求与科技和时尚等领域深度融合，考验的是东风对豪华的理解，和对消费者需求的理解。还有在购买体验、售后体验、目标消费者圈层建设等方面，也都有很大的发挥空间。
这些，东风必须学一下自己的“老大哥”红旗。仿佛一夜之间，就从一副“老干部”风转变成时尚运动潮“范儿”，东风H品牌要想成功，也要首先改变一个自己的气质，这样才有机会和消费者确认眼神。对此，东风H团队准备好了吗？
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