招兵买马迎曙光雷诺在华谋转型

作者：汽车年轮
2020-05-26 11:38
2781

今年4月14日，东风汽车集团与雷诺中国分别通过各自渠道宣布双方“联姻”结束，雷诺将转让手中全部东风雷诺股权，东风雷诺也将停止雷诺品牌的相关业务活动。雷诺集团通过媒体继续发表“雷诺在中国市场的发展迎来全新篇章”，以“轻型商用车和电动汽车领域构成未来在华业务两大支柱”等观点。近几年来被“发展”这一目标压得喘不过气的雷诺集团，终究还是走上了与东风雷诺“分道扬镳”的道路。

5月21日，雷诺中国宣布，易捷特新能源汽车有限公司（下称“易捷特”）董事会于近期任命赵卫东为公司总裁。赵卫东在赴任易捷特总裁之前的职位为雷诺中国负责业务拓展的副总裁。

赵卫东自2017年11月起担任负责业务拓展方面的雷诺中国副总裁。公开资料显示，拥有15年汽车行业从业经验的赵卫东曾在多家汽车公司担任高管。在加入雷诺之前，他是李尔（LEAR）中国区线束业务的负责人。

易捷特新能源汽车有限公司董事会表示，赵卫东在制造、运营和管理领域经验丰富，且具有敏锐的商业洞察力，对易捷特新能源汽车有限公司的未来发展至关重要。

5月18日，华晨雷诺金杯汽车有限公司(以下简称“华晨雷诺金杯”)宣布，施戈迈即日起担任公司首席执行官。

施戈迈于1994年加入雷诺，先后在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务。2017年5月起，施戈迈先后担任雷诺集团亚太区、雷诺集团中国区市场销售副总裁。此前，他曾担任日产印度公司总裁，全面负责公司在印度市场的运营管理，还曾担任雷诺土耳其公司的首席运营官。

值得注意的是，在“官宣”施戈迈接替欧阳杰，出任华晨雷诺CEO的前一个月，华晨雷诺金杯便开始“挖脚”高管加盟。今年4月初，杨洪海正式接任华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁，全面负责华晨雷诺金杯市场营销工作。

杨洪海1996年入职上汽集团，曾就职上海通用汽车、上汽商用车、上汽大通公司等重要职务。值得注意的是，在上汽集团任职期间，杨洪海除参与别克GL8项目运作，还在上汽大通成立初期深度参与上汽大通V80等车型的产品导入、品牌建设和营销体系建设等工作。

拥有丰富的商用车经验是杨洪海的优势，也正是华晨雷诺金杯看中他的原因。施戈迈作为雷诺老将，了解雷诺的发展情况，两位高层配合可以进一步推进企业发展。

在对在华合资体系高层进行调整的同时，东风雷诺的清算工作也在加速进行。最近的‘调兵遣将’，是雷诺在华强化电动车和轻型商用车战略的新举措。

今年4月14日，东风集团发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司。该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。对于雷诺而言，将在华放弃乘用车销量持续低迷的东风雷诺，专注轻型商用车，而轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯开展。雷诺发布声明称，华晨雷诺金杯将扩大公司产品线，在2023年前推出5款核心竞争车型。

易捷特新能源汽车有限公司成立于2017年，总部位于湖北省。未来，易捷特新能源汽车有限公司将基于“Dacia Spring”概念打造Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）欧洲版，2021年在欧洲上市。有雷诺中国内部人士透露了雷诺在华新能源汽车领域的规划，“江铃集团新能源将在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。”其车辆还将出口海外市场。

从销量数据看，东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降62.87%。受到东风雷诺销量大幅下滑的拖累，东风集团2019年总销量与营业收入同比微降。实际上，在轻型商用车领域，雷诺品牌一直颇受欢迎。2019年，雷诺轻型商用车全球销量同比增长0.7%，其中热门车型KangooZ.E。销量为1.03万辆，同比增长19.2%。

除此之外，卡洛斯·戈恩被捕之后雷诺-日产联盟的关系日渐松散，雷诺退出东风雷诺也让其与东风汽车集团关系变得紧张，易捷特的前景并不乐观。

主销车型科雷傲2019年全年销量仅为0.79万辆！科雷傲于2019年4月完成小改款，但总体表现不温不火；科雷嘉作为紧凑型SUV本应是主力担当，但销量实则惨淡，2019年全年销量仅为0.46万辆，在紧凑型SUV销量排行甚至排不进前50；其余销量则被科雷缤、e诺以及进口MPVEspace瓜分，总之，如此境况的发展，东风雷诺显然已经不具备良好的品牌运作能力。

据悉，东风汽车集团股份有限公司和雷诺集团还将与日产汽车加强合作。此前，三方建立的合资公司易捷特已经成为电动车领域的成功案例。此外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。