2260
如今，自主品牌与合资品牌之间的你追我赶在加速，没有硝烟的战争已经从SUV和MPV向轿车蔓延并愈演愈烈……
2017年已渐近尾声，各车企也纷纷交出成绩单。虽然汽车销量整体并不乐观，但不断向上的自主品牌仍展现了他们强劲的市场表现和潜力，为车市带来了生机和活力，其中最引人关注的当属吉利汽车：近日，吉利汽车实现了年销百万辆的突破，这不仅是吉利汽车的里程碑，也是中国品牌发展的重要时刻。在10月的品牌销量中，吉利汽车更以第二名的成绩力压丰田、日产等合资品牌，缔造出前所未有的吉利现象。
而纵观细分市场，吉利也以博越为代表的SUV阵营和帝豪为代表的轿车阵营分别实现了突破式增长。事实上，相比SUV普遍增长，帝豪在轿车领域的突破则更为难得：10月，帝豪位列轿车榜第八位，力压桑塔纳 、宝来，销量也与捷达十分接近。下面，我们就通过帝豪和捷达的对比，来看看帝豪超130万用户口碑和吉利年销百万辆背后的实力和底蕴。
观颜值——中国风VS欧美范各有千秋
颜值即正义，在关乎面子的汽车设计方面，曾经处在鄙视链底端的自主品牌早已今非昔比。从车身外观来看，帝豪与捷达可谓是风格迥异、各有千秋：帝豪主打中国风，家族化的水滴涟漪式前格栅俊朗大气，车身线条从车头到车尾一气呵成，车尾设计干净利落，尾灯和镀铬装饰的搭配也毫无违和感……高颜值加上长腿欧巴般动感时尚的车身设计，是这些年来帝豪俘获上百万粉丝的杀手锏之一。
反观捷达，外观设计具有浓烈的欧美风格——即大众明显的家族化前脸，车身设计简约，虽然是合资老兵，但是近年来，已经从过去的方方正正变得偏向圆润，这也许是捷达之所以到现在依然热销的原因所在。
比动力——T同力不同帝豪略胜
购车要看三大件，除了颜值之外，与动力操控直接相关的发动机和变速器也是消费者关注的焦点。
这方面帝豪和捷达均提供了涡轮增压和自然吸气两种选择，日常家用足够。帝豪搭载1.3T或1.5L发动机，前者最大功率98kW，最大扭矩为185牛·米，后者最大功率80kW，最大扭矩140牛·米，匹配5MT/6MT或CVT无极变速箱。实际使用中动力强劲、操控平顺敏捷，基本没有拖沓迟滞的感觉，很多车友都表示帝豪的动力总成好开又省油。
捷达方面，搭载1.4T、1.4L或1.5L发动机，其中，1.4T动力最强，最大功率96，最大扭矩225牛·米；1.4L最大功率66，最大扭矩132牛·米；1.5L最大功率81，最大扭矩150牛·米，与之匹配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。实际使用过程中，动力足够但油门响应比较迟钝，加速超车需要深踩油门才能跟得上。
综合来看，虽然排量有所不同，但是帝豪在动力参数上更有优势。就拿目前最流行的T动力对比，帝豪1.3T比捷达1.4T动力还要略胜一筹，而且使用过程中起步、加速、换挡超车的连贯性和灵敏性上也表现不俗。
拼配置——丰富VS简约，帝豪更显诚意
在配置方面，帝豪和捷达相差较大，一个可谓是多多益善，一个则相对简约，就像豪华餐和商务简餐的区别。
帝豪装配了数十项丰富配置，ESP、安全气囊、胎压监测、刹车辅助、上坡辅助、真皮方向盘等一应俱全，涵盖了智能操控、安全防护、人性化配置等方方面面，而且配置装备的车型范围更广。更值得一提的是，帝豪还采用了大量豪华轿车常用的诸多配置，如AUTOHOLD自动驻车、高清行车记录仪、后视镜电动折叠、全自动恒温空调、8英寸高清液晶大屏，以及集导航、多媒体播放、收音机、语音操控、手机互联等于一身的车载互联系统，带来便捷的同时也兼具豪华感。
捷达的配置与其外观设计保持了统一，走的都是简约风。电动车窗、车载蓝牙电话等基本都有，但是与帝豪同级车型相比，在配置方面显得就比较简陋了，高科技智能配置比较少。
众所周知，轿车市场是合资品牌最具优势的战场，但是也有可能是最后的堡垒。近年来，虽然轿车市场整体下行，但是合资品牌依然保持了很强的优势，不过自主品牌在轿车领域在向上发展，尤其是吉利帝豪，长期稳居自主品牌轿车冠军宝座，并且在合资垄断阵营中站稳了脚跟，这无疑用最直观最可靠的方式证明了帝豪在产品力上不输合资的硬实力和广阔的发展前景。今年10月轿车市场行情显示，销量同比下降1.0%，环比微降0.6%，而帝豪较去年同比增长近40%，捷达仅增长1.1%。纵观今年和近年来轿车市场的变化，按照这样的发展趋势，未来，帝豪超越曾经的神车捷达，成为未来的新神车，也不是没有可能。
更值得一提的是，随着帝豪等车型的持续热销，吉利汽车实现了首个年销量100万的突破，预计完成全年110万目标也不在话下。在当下合资品牌下探、自主品牌向上的博弈中，吉利汽车一边用销量倒逼合资品牌低下高昂的头颅，一边凭借诚意和品质不断为消费者谋福利，实现了销量和口碑等各方面的大丰收。在未来与合资品牌竞争的过程中，以吉利汽车位代表的中国品牌还将继续用更优质的产品和服务造福更多消费者，让消费者受益。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
