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预售18万元起 传祺GM8不甘搅局 硬怼合资

作为拥有主场优势的广汽集团,自然是每年广州国际车展上当仁不让的主角。而今年更是没有辜负消费者的期望,不仅带来了与腾讯合作的全新智能概念车iSPACE,还拿出了更接地气的全新量产车型——全场景奢享大型MPV 传祺GM8

高端产品(单车售价突破20万元)是自主企业品牌向上的实现手段,不过目前销量好且稳定的并不多见,广汽传祺的GS8以月均8千辆以上(今年前10个月的数据)的销售成绩,不仅成功地在合资品牌主导的中型SUV市场上立足,更彰显了其完胜合资的市场竞争力。

i-Lounge朗智

传祺“8”字系列并非只有GS8,2016年北京国际车展上,GS8、GA8,还有GM8“三剑客”集体亮相(当时GM8为i-Lounge朗智)。不过由于更吸引人, 所以GS8更吸引“眼球”,上市后在中型市场上“玩”的风声水起。

致力于将打造成集团优良资产的广汽人,自然不希望只有GS8独挑大梁,而希望在自主品牌仍有优势的市场上,让GM8成为继GS8之后,传祺高端产品的新增长点。

那么在“三剑客”中最后露面的GM8拥有这样的产品实力和市场机遇吗?


赶得早不如赶得巧

是继轿车、之后,我国第三大乘用车市场,不过相对于轿车体量庞大及的高速增长,一直处于不太稳定的状态。

图片来自中商产业研究院与乘联会

2016年我国市场取得了246万辆,同比增长21.8%的可喜成绩,但从乘联会提供数据看,今年10月的销量为17.19万辆,同比下跌22.5%,而今年前10月则是同比下滑了17.17%。本应通过国家开放二胎政策,达到销售小高峰的,却并没有体现如预期般的情况。

分析称,这与目前市场两极分化严重,且作为一极的低端销量大减有关。乘联会的数据显示,今年在前10个月的产销数据基本一致(产销分别164.79万辆和164.07万辆),表明市场稳定。

不过从具体车型上看,尤其是销量前十名的车型上看,中小型下滑地相当严重。以今年前10个月数据为准,其中小型的代表五菱宏光同比下滑了19.6%,而另两款小型欧诺与欧尚则分别同比下滑42.1%与38.6%,是前十名中下滑“状元”与“榜眼”。

而在中型中,其主要代表的宝骏730同比下滑了19.5%,2016年还处于5倍及6倍同比增长的幻速H3风行也都有着25%的同比下滑。

反观大型,如别克GL8东风本田艾力绅,甚至江淮瑞风在今年前10个月都取得了良好的增长,更是同比增长超过85%。

2016年小、中型前十名的销量增长情况

随着消费升级及大众创业的商务硬性需求增加,可以看到市场正呈现出大型化、高端化越来越吃香的发展趋势(这种趋势在2016年还没有那么明显),而正巧赶上了这个历史机遇期。


延续错位竞争

错位竞争是市场后来者,或者品牌弱势者应对市场竞争,寻求不同细分市场生存的方式。从GS8起,传祺就已这么做了,而市场成果显著。

无论车身尺寸,还是动力配置,GS8瞄准的都是如丰田汉兰达及福特锐界这样的老牌中型,但它的价格又是与Jeep自由光雪佛兰探界者相当甚至更低一些,因此GS8的生存空间在入门级中型与主流中型之间的区域。

而且在20万元以下的价格,合资品牌的中型并没有多少配置优势(即便是入门级的产品,合资品牌也没想拿20万元以下的产品充当主力车型),加之外型炫酷,GS8在这个价格区间活的很是舒服。

从18万元-27万元的预售价格看,GM8采用了同样的手段。从目前已公开的信息上看,GM8全系标配2.0T发动机+6AT自动变速器。如果这个动力配置与现款GS8一样的话,那么除了上汽大通的G10外,GM8的动力输出可以傲视其它大型了。

尺寸上,GM8的长宽高分别为5066mm/1923mm/1822mm,轴距为3000mm。在大型中,除了外,GM8主要竞争对手可能就要数的G10与东风风行的CM7。

而从价格上可以看到,GM8与上述两款自主大型都是争夺16万元-22万元之间的市场空间的,但无论从配置,还是做工,传祺追求的是更加豪华与更加高端的体验。

GM8在外观上延续了此前在GS8车型上广受好评的“凌云翼”家族式语言,看上去大气不失精致,整体造型也不输给任何合资竞品;内饰采用环抱式布局,横向贯穿的中控台加上细节处的木纹装饰营造出豪华感。

真皮电动座椅、自动空调、自动侧滑门、双天窗设计以及第三代智联交互系统,为这台车增加了舒适与智能元素,不只是商务,居家需求仍然可以得到很好的满足。

另外相比自主竞品,传祺车型品质、性能的集体迸发的确是自主品牌中不可多得的经典案例,在J.D. Power针对新车质量研究(IQS)报告中,连续五年排名第一。以此为基础,传祺品牌认知度及口碑更好,相信在商务用户层面,GM8的竞争优势更加明显。

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