东风本田X-NV：“活在当下”的率真

PART 1

当新冠肺炎还在全球持续之时，我们的生活已然重回正轨。当初夏如约而至的时候，我们需要感谢的人有很多，这其中武汉乃至整个湖北的人们，付出得格外多，承担得格外多。

在汽车圈里面，观察复工复产的方式其实特别简单，只要看看那些扎根武汉的车企，有没有实现产销爬坡，大抵就能一窥人们的消费信心是否如期复苏，而四月份的销量数据已经呈现出可喜的变化。

以东风本田为例，四月份实现终端销量5.5万辆。虽然尚未完全恢复到去年同期的水平，但是以CR-V、思域为代表的主力车型都已恢复往日的热销状态，销量同比去年实现正增长，同时东风本田的总销量也跻身车企销量前十。

对于一家身处武汉的企业，能够迅速恢复活力，实属不易。一场疫情，是车市的分水岭，加速了洗牌和两极分化。而能够快速走出疫情阴影的，也往往是那些竞争力更强、基本功更扎实的企业和品牌。

在2019年，车市整体需求疲软，市场下行的背景下，东风本田实现两位数增长，全年销量78.89万辆，远远跑赢大盘。

不仅有整体销量，在细分市场，东风本田也有着不少“网红”级产品，CR-V历经四代进化，热销十余年长盛不衰；思域在紧凑型轿车市场刮起的性能风潮热度不减；UR-V把大五座SUV的驾乘品质提升到了全新高度；艾力绅让人们领略到本田的空间魔法和混动黑科技……

PART 2

产品力不是万能的，但是没有产品力是万万不能的。东风本田的成功，就是产品力导向的典型案例。

过去数年间，整个行业无论是OEM还是终端经销商，在销量层面都压力山大。但是东风本田却可以长期保持低库存甚至零库存运转，销量一步一个脚印不断站上新台阶，和产品体系的不断进化是密不可分的。

同时，当汽车行业向电动化、智能化加速变革时，东风本田的应对也相当及时。一方面，依托本田深厚的技术实力，在CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型上密集推出基于i-MMD混动技术的车型，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。

“SPORT HYBRID”让人们看到，原来先进的混合动力技术不仅可以大幅降低油耗，还能够拥有相比传统燃油车更好的动力表现，性能和节能一网打尽，一举两得，满满黑科技。

同时东风本田还推出了旗下首款纯电动车型X-NV，同时在纯电动车型上，针对更爱好拥抱新鲜事物的年轻消费者，推出了一系列全时在线的全新用车体验，与用户一起，拥抱更环保、更高效、更愉悦的未来出行。

PART 3

新能源车，在能源形式上有别于传统燃油车，但是在使用体验上，不应当让消费者做出妥协。在X-NV上，东风本田将本田独创的MM（Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化“）理念发挥到极致，相比燃油车额外增加的电池包，没有对乘员舱空间及后备厢容积造成影响。

在第二排座椅直立状态下，X-NV的后备厢容积达到427升，不仅领先同级车型，更可与其他传统动力驱动的小型SUV可以一较高下。同时后排座椅支持4/6比例放倒，空间应用更灵活方便。同时X-NV的车厢地板也和普通燃油车一致，后排不必被迫采取“蜷缩”姿势入座。

如果说X-NV的空间是和传统燃油车没有差别，那么用车过程中的体验，就要更进一步，超越传统汽车。

源自本田超跑NSX的按键式换挡控制、双液晶屏仪表，以及空调控制区域的高光面板，从使用感受到细节用料，X-NV都相当细心，既表达新能源车区别于传统燃油车的设计感，又让使用体验更顺畅舒服。

互联功能方面，X-NV全系标配8英寸智导互联系统，支持4G LTE联网功能，同时，通过车机还可以装载APP应用，实现在线音乐、在线导航等功能，使用体验与智能手机无异。而且东风本田还为X-NV车主提供十年的免费4G流量，换言之整个车机系统完全没有后期使用成本。

此外，即便人不在车里，对车况也能一手掌握。通过Honda Link手机端APP，可以远程启动车辆、设置电子围栏，还可以在出发前预先进行地址下发，上车以后直接跟着导航出发，节省宝贵时间。

安全，是让部分新能源准车主们感到纠结的问题。X-NV拥有整车3年或12万公里保修，以及核心三电（电机，动力电池，电控）8年或15万公里保修，有本田品牌的电气化技术作为支撑，这样的保修政策也足够让准车主们感到安心了。

新能源汽车方兴未艾，新品牌林立，难免会让人感到选择困难。后疫情时代，人们的消费观念会更加务实审慎，同时在心态上更注重体验，“活在当下”的每一天才是最重要的。什么样的纯电动车，既让人感到足够安全，又不失活力个性？X-NV或许是靠谱的选项之一。