你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

上汽通用五菱的品牌向上之路:从三个品牌到一个“五菱”






虽然分了五菱品牌和新宝骏品牌两部分,但上汽通用五菱在谋求一场“大五菱”的整体向上,新宝骏主打智能化、网联化、共享化等标签,未来五菱将加码年轻化、电动化、全球化等领域,而整个上汽通用五菱则想努力成为一家横跨商用车和乘用车领域的全球化中国车企。





文|郭文静

图|来源网络



站在2200万辆台阶上,上汽通用五菱在酝酿一场新的变革。


5月25日,第2200万辆整车下线暨五菱银标国内发布仪式通过线上发布的形式举行,银标首款新车Victory同时亮相,该车将于今年三季度在国内外同步上市。



按照官方的说法,银标的亮相意味着上汽通用五菱将以五菱银标为股东双方(上汽和通用)全球化战略的主要载体,未来在海外销售的五菱旗下乘用车产品,将不再悬挂名爵、雪佛兰等logo,而统一悬挂五菱银标,而商用车则仍将悬挂五菱红标。


在活动后的沟通会上,汽车股份有限公司销售公司市场总监周钘表示,银标代表着两个关键词——全球化和乘用化,这也是品牌未来一个阶段品牌向上的重点,只有同时满足这两个关键词的车型才会悬挂银标。换言之,如果一款仅在国内销售的品牌乘用车,比如即将上市的宏光MINI EV就仍将红标。



红标、银标、宝骏、新,粗略来看,旗下已经有三个品牌四个标识,对于消费者和市场来说,这显然让人有点混乱,也难免令人担忧企业是否有能力运营好如此多的品牌。对此,周钘向《车壹条》透露,未来品牌将归入品牌或新品牌中,旗下的产品将不再进行换代,仅保持年款车型的升级更新。


从四个标识到两个品牌,正在酝酿一场深度变革,而最终的目标是面向“新四化”打造一个更符合行业未来趋势的“大”。



统筹全球化战略,五菱加码海外市场


随着中国车市进入微增长或负增长的新常态,中国车企纷纷开始加快布局海外市场的步伐,在一众高调宣传的中国车企中,并不起眼,但在上汽集团和通用的支持下,其实它或许才是全球化步伐最快的中国车企。



据官方介绍,目前,上汽通用五菱已经出口40个国家,并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手,多款车型长期排名当地市场销量前三,其全球战略车型宝骏530,在19个国家4种车标销售,在部分国家卖到20万元的高价,在印度每卖出1辆中型SUV,就有1辆是


最为重视的印尼市场,其子公司2017年即已正式建成投产,总投资7亿美元,是中国车企在海外投资建设的首家整车制造工厂,这样的工厂也使得企业的出口从单一整车出口模式,发展到整车出口、散件组装、整车基地建设并存的多元化业务模式。



站在2200万辆的高度上,股东双方都希望能够再进一步,能够在海外市场寻找到新的增长点,并使品牌持续向上,因此选择了以银标的方式统筹企业全球化发展战略。“银标发布意味着企业开始不断扩大外延,我们会根据不同国家和地区打造不同的车型平台,再根据这些车型平台分为全球银标和中国红标。”周钘称。


而之所以选择来统筹全球化战略,而非定位更高的新品牌,是因为品牌具备品质可靠、空间大、性价比高、品牌认知度高等特征,而新主打的智能化并不适合互联网发展相对滞后的新兴市场。



成立两大事业部,企业谋求整体转型


银标的另一个关键词是“乘用化”,而伴随着其乘用化升级的是整个内部品牌的重新梳理。



从目前企业的品牌来看,其已经拥有了和新两大品牌,再加上品牌的一些旗下的品牌和产品着实不少,而在新诞生时就一直有人在猜测是否品牌将被替代,从周钘透露的信息来看,企业的确有此打算。


据周钘透露,在五菱银标发布之前,企业内部已经成立了五菱事业部和新宝骏事业部,成立了五菱品牌销售公司和新宝骏品牌销售公司。前者负责品牌,后者负责新品牌,而这两大销售公司在研发、制造、质量管控等方面都做了完全分割。



未来,企业将根据市场情况考虑将品牌并入品牌或新品牌,因此品牌将不会再推出全新车型或换代车型,但仍会做好现有车型的年度改款升级工作。“目前的用户群体还是比较庞大,且其产品在市场上有独特的人群,这是新都无法取代的,所以具体什么时间将品牌并入这两大品牌我们也还在考虑。”周钘表示。


既然已经有了新这个品牌,品牌又为什么要做乘用化呢?针对这一问题,周钘表示,除了考虑到品牌更适合在海外市场销售外,企业调研发现品牌用户也有乘用化的消费升级需求,但他们更想要一款品牌的,而非或新品牌的。



考虑到内耗问题,在海外市场将主要应用品牌的,在国内将主打综合性价比,突出全球品质、大空间、可靠耐用等标签,而新将主打智能科技。由此来看,未来在国内市场,和新将主打不同价位区间和用户需求,在下新在上。


同时,从银标产品的产品规划来看,或许还希望为自己加上一个“运动”标签,毕竟有“秋名山神车”的网络称号在,这样的产品定位和营销都更容易被年轻消费者接受,对来说,这未尝不是一个突破口。


此外,随着银标的发布,企业将对终端渠道店面和服务进行升级,未来2-3年内,企业将打造出一套更乘用化、标准更高的硬件和软件体系。


写在最后


虽然分了品牌和新品牌两部分,但在谋求一场“大”的整体向上,新主打智能化、网联化、共享化等标签,未来将加码年轻化、电动化、全球化等领域,而整个则要摆脱此前“商转乘”的不专业形象,而努力成为一家横跨商用车领域的全球化中国车企。



不过,正如行业所担心的那样,靠便宜实用征服市场且留下深刻品牌烙印的,在消费升级大背景下,想要完成这样一场乘用化、全球化,且面向“新四化”的转型升级并不容易,宝骏品牌即将被“合并”的决定说明,企业并没有利用好五菱品牌巨量基盘用户的优势,如今再来一个五菱银标,是仅能“治标”还是真能“治本”仍然存在未知数,而新宝骏声势虽大,却也迟迟未见突破,企业的商转乘之路还很长。


“人民需要什么,就造什么”引发了无数中国消费者的好感,但能否将这份空前的好感变成品牌向上的助推器,归根究底,还要看企业到底能不能真的懂得人民的需要。

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外