既能城市通勤，也能郊外撒野，新劲炫底盘构造大解析！

国内火爆的SUV市场中，各类SUV车型可谓是争奇斗艳，但其实大部分车型并非出身专业SUV平台，如本田XR-V和缤智是基于轿车飞度平台打造的。其实这也不足为奇，在当前SUV市场上，很多车型都是基于轿车平台打造的，所以在底盘表现上，并没有什么看点。但有这么一款年轻派SUV——广汽三菱新劲炫，它的底盘就受到了不少人的称赞，因为相比其他同级别的车型来说，新劲炫的底盘，可谓是专业的SUV底盘。为什么这么说呢？咱接着往下看。

三菱专门开发的SUV底盘

众所周知，三菱在SUV底盘领域的表现一直都很优秀，很多民用SUV的底盘，就是基于其长期在各种世界级拉力赛上累积的经验为基础开发而来，新劲炫的底盘同样如此。它在研发的时候，就把舒适性、操控性、稳定性，以及各种不同路面的表现等多方面因素都考虑了进去，因此可以说是一个专门针对城市和郊外两用的SUV开发的专业底盘。

结构上比同级别车型更有优势

在结构上，与不少同级别车采用的前麦弗逊后扭力梁的“板车”悬挂不同的是，新劲炫的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂结构，成本更高，因此在操控和舒适性两方面的表现也更出色。

整体的底盘结构上，新劲炫的纵横钢梁看起来粗大结实，尤其侧面多根横梁稳固支撑，有效加强车身强度，布线靠近纵梁，将发动机、变速箱等重要部件防护起来的布局大大提高了刚性。另外，新劲炫副车架是欧美系常用的全框式全钢结构，并且多出一根纵梁，这根纵梁和副车架刚性连接，具有整体受力优点，整车结构性强度得到了进一步的保证。

驾控上比同级别车型更出色

在实际驾控表现当中，新劲炫的底盘优势就凸显出来了。在市区拥挤的道路上行驶，灵敏的底盘反应，配合灵活精准的方向盘以及2.0L发动机迸发的强劲且平顺的动力，让新劲炫可以像精灵一般灵活穿梭，开起来十分轻松且富有激情。

而在高速上行驶的时候，新劲炫配备的18英寸轮毂带来了优秀的抓地力表现，配合上优秀的底盘调教，速度达到120km/h依然很稳当。而在急速过匝道的时候，底盘良好的支撑性和韧性也展现出来，车身侧倾小，稳定性高，急转弯也没有半点的拖泥带水。

如果是路过一些坑洼或者砂石的颠簸路面，新劲炫的全独立悬挂底盘也提供了不错的避震效果，保证了车内成员的乘坐舒适性。另外新劲炫的最小底盘离地间隙达到184mm，也能助力新劲炫轻松的通过崎岖路面。

虽然，新劲炫在配置表现上也许不是这个级别中最优秀的车型，但如果以包括底盘在内的三大件来衡量的话，新劲炫绝对是年轻派SUV当中的佼佼者，一个底盘，就超越了众多对手，所以新劲炫能够获得众多消费者的青睐，也是凭着自己的硬实力赢得的。