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今年3月份，原定于日内瓦车展首发的长安UNI-T，在线上迎来了全球首次亮相，这款车凭借其极具未来感的设计、高度智能的科技配置，一时间吸引了业界的广泛关注，被认为是最像概念车的量产车。
虽然疫情的到来对长安UNI-T的上市进度产生了一定影响，但是这款车依旧按照原定的节奏稳步推进，目前已经顺利实现了量产，并在6月份正式上市前，首发了520台先享版车型，很多用户提前体验到了这款产品。
作为是长安全新产品“引力”序列下的首款量产车型，长安UNI-T定位于紧凑级跨界SUV，但是在很多产品力方面又表现出了超越这个级别的特质，钛媒体编辑近期也试驾了这台车，借此机会与大家分享一下对这台车的整体感受。
早前，长安UNI-T网上图片刚刚曝出来的时候，很多人会觉得这不像是一款量产车而像是概念车，看到实车后也没有太让人失望，尽管与此前渲染图上所表现的炫酷感有差距，但是长安UNI-T依旧是一款设计很出彩的车型。
在聊这台车的外观之前，不得不提一下长安UNI-T的命名。
官方的资料显示，UNI-T当中UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，而T代表具有极客精神的T型青年，其中“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。对于这个解释，听上去很合理，但是一般人估计也很难凭自己联想到。
长安UNI-T在外观造型上，可谓是标新立异。新车不同于以往SUV中庸的设计，通过独特的设计理念，突显了UNI-T的未来科技感，与长安CS家族SUV产品阵列相比，也有着完全不同的设计语言。
尤其是前进气格栅的位置，它采用了参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布150颗菱形元素。打破格栅设计的传统格局，通过元素集呈现的整体态势，创造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象，回头率非常高。
车头两侧分体式设计LED大灯组，造型极具杀伤力。大灯隐藏于格栅两侧的黑色导流罩区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，设计感十足。侧面采用了“纯粹曲面”的车身设计，从车头延伸至车尾的曲面线条，极具张力和律动感。
UNI-T还有一处标志性设计便是顶部的V型扰流板，不过只有在车辆上方才可以观察到这个设计，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。
内饰方面，长安同样设计了诸多科技感十足的元素，如太空战舰电子挡杆、镂空式中控台、D型运动方向盘，看上去非常有层次感和仪式感，据说档把的灵感来源自歼20驾驶推杆，以上这些细节组合到这台车上，会让你感觉有一种“高级感”。
我国自主品牌对动力总成的自主研发已经成为了一个趋势，最核心的原因就是要加大自身产品的核心竞争力，长安汽车算是做的比较深入的品牌之一。
长安UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。
该平台设计覆盖1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。
这款蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造。
去年11月份的时候，钛媒体编辑曾去探访过长安汽车位于英国伯明翰的研发中心，这个核心研发基地成立自2010年，这里聚集了大量汽车工程技术领域的顶尖人才，负责长安当前以及未来的大部分汽车动力总成的研发。
目前，长安汽车英国研发中心共设有动力总成策略部门、发动机部门、传动集成部门、电控部门、运营部门、项目管理、动力总成测试等机构。
具体到长安UNI-T所用的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的参数，它的最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗6.3L，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保，是长安目前产品阵列当中最核心的动力总成。
UNI-T共有三种不同的驾驶模式可供选择：ECO、Normal以及Sport，不同的驾驶模式之间有明显的油门响应变化，其中Sport模式最为激进，1.5T涡轮增压器的较早介入和7速DCT变速箱在动力输出的梳理非常细腻，但是通常在市区路况环境下，Normal模式即可满足日常需求。
长安UNI-T的产品定位是要满足年轻一代消费者多元化的用车需求，对他们而言，汽车不只是交通工具，更要满足他们的审美需求和情感需求，因此在智能化科技配置方面，长安UNI-T也融入了非常多的功能。
交互界面由双10.25英寸液晶屏组成，包括全液晶仪表和触控中控屏。全液晶仪表盘的分辨率很高，并且仪表中央可以显示丰富的行车信息以及车辆信息。10.25英寸液晶中控屏搭载了长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统。
长安UNI-T具备了一颗聪明的“大脑”，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，可支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车控功能，该车机的系统版本与CS75PLUS整体相差不大，但是在一些细节上有所优化。
该系统支持语音、腾讯地图、高德地图、空调控制、环视行车记录仪、车辆设置等丰富功能，其中大部门内容服务以及语音交互是由腾讯生态系统提供。多场景语音控制的场景，可以实现导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等。
长安UNI-T也是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。
长安UNI-T车内共有两个摄像头，一个位于左后视镜对应的内侧位置，另一个全景摄像头位于中前部位置的车顶，据工程师向钛媒体介绍，这两个摄像头共同作用，疲劳驾驶侦测功能才能最大程度保证驾驶者和乘客的安全。
驾驶过程中，当摄像头检测到驾驶员眨眼和打哈欠的频次，车辆判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预。此外，全景摄像头还能够通过动作识别到副驾乘员是否在抽烟，车辆根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化。
除此之外，长安UNI-T搭载遥控代客泊车系统APA5.0也都属于正常配置，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20m以内车位进行泊车、入库并完成驻车。
包括360°高清全景这种在豪华车上的配置，长安UNI-T也同样具备，它配备4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，实时显示车辆周边360度环境，也可在2D、3D视图之间任意切换。
在经过一天的试驾体验当中，长安UNI-T给人带来的其实是一个重新国产车的机会，无论是标新立异的外观还是武装全身的科技配置，这台车都找不到什么模仿的痕迹，从里到外都有着自己的原创的设计。
最值得一提的是，长安汽车非常大胆地把这些全新的理念都放到了UNI-T这台车上，它充分考虑到了年轻消费者的新需求，搭载全新设计、智能车机系统、蓝鲸动力，以及L3级自动驾驶技术的UNI-T，是顺应消费趋势的一个产物。
据长安汽车方面透露，未来UNI-T会推出混动版本，长安UNI这个序列同样会推出其他型号的车型，长安汽车也在寄希望于用它占领更多的细分市场。（本文首发钛媒体APP，作者/李玉鹏）
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