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光看钱，把车子开到报废肯定是更省钱的。但是考虑到使用体验，自己舒不舒服，车子开6年卖掉，其实有可能是更好的选择。
车开多久算报废
2018年《机动车强制报废标准规定》里面第7条：国家会在车子60万km以后建议报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。
不过60万km以后的车子，车况普遍是比较差了，所以报废里程就假设是60万km好了。
同济大学和F6汽车科技发布了个2019年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》。
它讲：2017年到2018年，全国乘用车平均行驶里程1.7万km。所以开60万km，大概要35年。
当然了，这个是最理想的情况，现实中能把车子开到35年的人也不多。
就像：运动员年纪越大，身体条件越差，等到拼不过年轻队员的时候，就选择退役了。
开到报废能省多少钱
我们来算账：就把车子开到报废，不要换车了嘛，所以说，省下的购置税、折旧费什么的都没有了。
按照《中华人民共和国车辆购置税法》第4到第5条规定：购置税按车辆计税价格乘以税率计算，税率为10%。
而法律中的“车辆计税价格”，是指扣除了17%的增值税之后的车价，而且，购置税只由首任车主承担。
10万块钱的车子举个例子：如果35年每6年换1次车子，要换5台吧？购置税42700，相当于是0.4倍的车价了。
就好比：张三刚刚找了个女朋友，每天要请女朋友吃饭、看电影、买小礼物、学 “刑法”。
但最后还是分手了，他就又伤心了，钱也白花了，又要去找李四了，对不对？找到李四，不是又要去学 “刑法” 、看电影、买礼物了吗？
另一方面，卖车的价格比新车的价格低很多，车龄越长，车子的折旧费就越高。
汽车之家有个数据：2019年销量前10的轿车当中，6年平均保值率41%。
还是10万块钱的车子举例子：如果35年每6年换车，要换个5台，折旧费就是295000块钱，相当于3倍的车价，一笔钱了。
所以说：车子开到报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3.4倍的车价了。
当然了，在现实中，老车油耗会有变化，是吧？维修保养费用也有变化，保险价格也会不同，反正我们就简单点，3.4倍，做个参考，了解一下。
为什么开6年卖掉更划算
刚才算了，把车子开到报废就是更省钱，但是开6年卖掉，是有“维修保养省心、不易厌倦、体验更好、不限行”这4个优势的，反而是更划算。
首先，买车是为了开，是为了要出去，没人喜欢买车家里放着。如果开到报废肯定是要修车子的，开到6年卖，在维修保养方面其实是更省心、更便利的。
汽车之家2014年，那么早的时候，就发了个《乘用车整车质量报告》。
上面讲：自主、合资和进口品牌当中，车龄1年，平均每辆车3.4个故障；车龄5年，平均每辆车5.27个故障。
你看，多起来了。车龄越长，故障就是越多，也就越有可能影响车子的正常使用。
全球四大会计事务所之一的Deloitte公司，《2019中国汽车后市场白皮书》上面也讲：对照国际市场用车经验，车龄超过5年之后，将迎来大型维修保养的高峰期。
人家是会计事务所，算钱的，这个不太会弄错。
这就有点像什么？刚刚买了个手机，满电可以用一整天。
时间用得久了，充充用用，说不定过了几年：“「耶」？怎么到中午就没有电了？我不是都充满了嘛？”有可能就会发生这个情况。
好了，这种情况出现了几次，受不了了，然后反复了几年，换电池的钱有可能和买新手机的价格差不多了。
还有一个就是：人都是喜新厌旧的，我都已经不能换男朋友了、不能换女朋友了，换换车吧，对吧？
美国汽车网站The Truth About Cars的调查研究显示：大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。
因为用车时间太长，我们对车子的各方面太熟悉了，没有新鲜感了。
就有点像：玩通关了太多次的单机游戏，游戏里面人物、剧情、玩法，都背出来了，也没有什么玩的剧情了。
除非边上有个人说：“「哎」这游戏好厉害，你会玩，玩给我看看。”也许我还有点兴趣。
周围都没人，房间门一关，我自己再玩一遍：“有啥好玩的，找找有没有什么新游戏吧。”大概就这么个心态。
刚才还是比较偏个人的，其实有个更重要的点，就是：心理上的厌倦，其实还真的会影响行车安全。
清华大学交通研究所有论文，《驾驶心理对交通安全的影响》上面讲：因为驾驶员的行为引起的交通事故，占所有交通事故的70%以上。
所以说：人祸7成、天灾3成，对吧？驾驶员的行为则是由其驾驶心理所决定的。
期刊《科技与创新》上面也有论文，《汽车驾驶员心理素质对行车安全的影响研究》上面讲到：烦躁、厌倦的心理，是会提高事故发生概率，降低安全性的。
你都不用记，土话就：皮掉了。
一开始认认真真开，这个是好车；到后面一只手架在窗台上，手搭搭；到后面就手捏捏了，随便摇摇了。
反正每天路也一样，上、下班都一样，我车子也一样，都5年、8年、10年过去了。
「啊呀呀呀哎砰」一下就撞上去了。为什么？路是一样，车是一样，其他的路况情况不一样，下雨、打雷不一样的，到后面都越来越忽视了。
我们再绕回来讲，每隔6年去换一台车子的话，就可以防止厌倦了，相对安全性还会更高一点。
和开到报废相比的话，6年去卖掉的话，其实除了安全方面之外，也有更好的用车体验。
车置宝《2018年度二手车大数据报告》上面讲：5到8年车龄卖车的比例最大，占了31.4%。
从时间上来看，卖车时间与汽车换代的时间是比较接近了。
期刊《创意设计源》上面有论文，《汽车换代设计浅探》上面讲：日系往往4、5年换代，德系平均是7到8年。
卖掉老款之后，刚好就可以换代，买个新款车型。换代之后的新车型，往往动力、配置方面就会更优秀一点，体验上面也会更好。
比如说：哈弗H6，2017年换代车型和2011年的初代相比，动力就更强、油耗就更低，现在还多了语音识别、主/被动驾驶辅助系统等等。
这就是什么？5年前的手机，你用得很好，也对它很有感情，想跟着它一辈子。
后面你发现：「哎」路边有一个新款的大屏手机，拍照很好，月亮都能拍得清楚的，晚上视频也很清晰的，苹果logo换了个样子了。
反正就是：你看着看着看着，心中很纠结，还是去买了一个新的手机。
最后我们再来讲一点，就是：你把车子下定决心要开到报废，最后肯定会被限行的，开6年卖掉，就不用考虑这个问题了。
那是为了保护环境，没办法嘛，政府不是定了6个级别的《机动车污染物排放标准》吗？
最新的国6标准有些地区已经在用了，这个就有点像是：绳子绑成的猪蹄扣，越拉就绷得越紧。越新的排放标准就越高、越严苛。
等到你开6年，还好；等到你开16年，或者说是10年以上了，有可能就和大卡车的“黄标车”道理一样，有些路不让开，到后面就完全不让开了。
当然你也不用太担心，就好像被吓到似的。从执行时间看：标准是每过3到6年升个1级，而且同时限行低于最新标准3级的车子。
举个例子：北京17年的时候，施行的是国5标准，就对国1、国2的汽油车进行了限行，不让他们开到5环道路内了，而且是工作日。
这就和大城市禁止燃放烟花爆竹，道理差不多的。
从04年执行国2，到17年的国2被限行，大概是13年。
也就是说：老车想要开到报废，肯定是会限行的，开6年卖掉，就不用担心这个问题。
但是，你真想开也没有人拦着你，不是说这件事情做不到，所以是个取舍问题。
按需求选择，6年卖掉或开到报废
所以总得来说：想省钱，你就开到报废，但我自己是不推荐的，真的想省钱你可以不买车，对吧？
想要获得更好的用车体验，选择6年前后，多点、少点没关系，把它去卖掉的话，再去换一个新车，我觉得是一个比较理想的选择。
什么样的车能开10年以上
我们刚才讲的那个点，叫做“开多久”，是和我们人有关系的。但有些时候，和车子本身耐不耐用也是有关系的，质量好不好嘛。
那些耐用的车子，我们不看国籍、不看品牌、不看车型，耐用的车子的共同点在哪里？我们自己能不能看出来？
什么样的车子开个十几年都是不会有问题的？什么样的车子开到2年就小心了？整理了资料、案例、车型介绍。
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