奔驰EQC的底色

这是我的第二次EQC试驾，总有些许不一样。

这一次在上海，开了整整一天，自己找充电桩，自己算里程，完整体验了一遍电动车车主的用车场景。

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开电动车，什么事情最头疼？第一件事情是充电，第二件事情，还是充电。

头疼，一方面是充电桩布局还不完善，加上电桩维护、油车占位等诸多因素，充电桩最终成了“薛定谔的猫”，听天由命。

另一方面，里程焦虑让你不敢把电量用完，总得预留一部分，以备不时之需。用2020年流行的话讲，叫做“宁可备而不用，不可用而无备”。

不过开奔驰EQC，我却结结实实把电量全用完了。不是我心大，而是拜奔驰工程师靠谱的里程标定所赐。

仪表盘上的续航里程和实际驾驶里程，可以做到1:1，而且随着路况的变化实时动态调整，我要做的就是充分信任仪表上的数字。

要说开EQC，和开其他电动车有什么区别？我想最大的不同，是那份安心。扎实的续航是一方面，奔驰品牌的可靠形象、完善的售后服务、及时响应的应急救援，共同形成了这种安心的感觉。

电动，从此豪华。如果说第一次试驾EQC的时候我还体会不深，那么这一回，全天全场景的体验，让我对EQC，有点种草了。