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果然还是宝马懂国人,3缸X1销量超4缸,面子比性能重要?

虽然宝马X1一直在市场上争议不小,但是销量表现却是妥妥的处于同级领先。今年车市难过,但发挥稳定,4月份依然能卖出9242辆(加插混版共9624辆),比同级奥迪Q3领先不少,后者销量为5756辆,奔驰GLA就更不用说了,仅仅只卖出1台车。

有两个不小的争议点,一是采用了前驱平台打造,二是搭载了一款1.5T涡轮增压三缸发动机。原本宝马引以为傲的操控优势被打折,三缸天生缺陷还会带来抖动问题,也因此被许多消费者所“唾弃”,感慨如今就只剩下个车标。

的确实非常多,但事实上整个车系里面销量最高的反而1.5T三缸版本。从公布出来的数据显示,4月份1.5T三缸版X1销量达到4467辆,占比整个X1车系46.4%,比起2.0T两驱版与四驱版都要更高。

并没有想象中那样不堪,1.5T三缸也是在节能减排路上所做出的牺牲,140马力、220牛米扭矩,能满足大部分使用场景,7速双离合变速器更高的传动效率,也能进一步提升驾驶感受,而且保证了燃油经济性。如果实在更追求动力性能,X1还提供了2.0T版本以供选择。

前驱平台不仅仅让节约了成本,一部分价格能回馈到消费者,同时也诞生了更大的车内空间,一款紧凑级SUV车型,轴距能够达到2780mm,几乎要赶上高一级别的宝马X3 ,与很多中型汉兰达途观L已经相差不大,也为带来了比对手GLA要更好的实用性,一般的家庭基本都已经完全够用。

X1的产品力不止于此。作为一款入门级豪华车型,这一代保证了整体上的豪华感,最新一代设计语言的采用,整个外观年轻运动富有气势,颇有小号X3的感觉,内饰用料大大升级,同时不论是更大尺寸的屏幕、还是全新电子挡把,都很好的提升了车内的档次感。

这一代的配置都把握得很好,已经没有所谓只为拉低价格的丐版,没有套路,每一款都必须承担起走量的任务。入门款即配备6个气囊、中控屏、皮座椅、全景天窗LED车灯等等,也很好的展现了的诚意。

而在性价比方面,更是达到了一个极致,作为一款豪华品牌将价格下探到了27.88万元,在终端优惠之后21-22万左右的入门价,与这些合资中型已经持平。在品牌本身上面,显然要比一般合资品牌更具优势。多年来深耕中国市场,已经积累了足够的影响力,更强的品牌价值,豪华形象深入人心,在很多消费者心中它是成功的象征。

21万多能够买一台满足家庭使用的豪华品牌车型并不亏,不论内外设计、还是配置也不会让人觉得寒酸,空间与价格更是杀手锏。即便不是后驱平台,但骨子里天生的运动基因、以及更强的调校功力,依然能让它的操控性得到最大的发挥,比起同级奥迪或者会更有优势,所以即便网络上骂的人很多,但是三缸还是能完美演绎出一场真香戏码。

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