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对于手握购车决策权的男同胞而言，合资和自主品牌，就像两个女人，身上的优点缺点都很明显，也有一个共性，就是难缠！十几年前，合资可以说踩得自主一无是处，很多媒体评价说组建合资车企，就是自主品牌拿市场来换技术，感觉很丢脸，我勒个去，这有什么好丢脸的，韬光养晦、暗度陈仓都是上等的战术思想好伐！关键是看自主品牌是否能够通过合资来提升研发和制造水平，而不是单纯的依赖和山寨！
要说山寨，真正成功的只有一个品牌，就是众泰，众泰山寨中最成功的车型就是众泰SR9，俗称保时泰，非常成功，已经成功停产，而众泰这个牌子，我估计过几年也可以成功收官，成为汽车市场中一段茶后饭余吹牛搞笑的素材！
而自主几个主流品牌中，其实单从外观，就已经看得出他们确实这几年发力已经开始收到效果了，比如吉利、领克、WEY、长安等等！
经过十几年的市场历练，不少自主车企已经逐渐形成了自己品牌风格定位以及成熟的产品矩阵，而对于消费者而言，如今的自主品牌早已经不是原来那样了，比如比亚迪依托强大的三电技术，就能与梅赛德斯合资推出腾势这种新能源品牌；吉利则通过一系列的收购战略，与沃尔沃的技术互融，推出CMA架构以及旗下的领克与沃尔沃等车型；而像长安、上汽这样的车企则在合资的过程中抓牢了自主研发的关键时期，在动力以及悬架方面交出了不错的成绩，比如像长安自主推出的蓝鲸动力总成。
今天我们拿SUV来举例，几年前而言10万元以内的SUV车型肯定是自主品牌的天下，打的是性价比，而如今我觉得20万以内的市场中，自主品牌绝对能够拿得出足够分量的产品来对标合资！5-10万，10-20万区间，买自主品牌SUV绝对不是智商有问题，我经常在网上看到喷子说，买这个为什么不买大众？为什么不买雪佛兰？为什么不买丰田？为什么不买现代？这里我做出统一的回复：因为论性价比，20万内的合资都不如自主！
10万内，你要买到最大空间，最高动力，最好变速箱，最高配置，这几点要全部具备的话，你绝对绕不开宝骏530！不过今天我们不说它，我们说说更贵的！
如果要说推荐一款20万级别的SUV，我肯定就推荐自主，不过有一说一，我能推荐的很少，目前只有一款，就是领克05！
首先，我觉得是要保证三大件技术比较成熟，而且相对明显的领先；其次，要有一定的品牌区隔度，也就是说要买国产，就直接买最高端的；再者，要买保有量大或者很有潜力的品牌，买主流不会错得太离谱；最后，买的车型要有一定的延续性，不能说你买了一款车，过两年不改款不升级，停产了，这样它的保值率和售后成本会高，你也会没面子！
以上的几个原则，领克05全部兼备，而与此同时，它带来的外观，可以说甚至去与30万级别的比，都不一定会输，这种设计语言确实之前没看过，自主度和完成度都很高，而且好就好在它整个外形出来以后的确很好看，很协调，很科技，很后现代，而且整车的钣金和喷漆与调色水平非常高，看上去的质感很厚实，而且感觉用料很高级，包括它的内饰也是这样！
领克的CMA架构是吉利和沃尔沃共同开发的，也就是说在底子上，领克肯定具有沃尔沃的技术基因，领克应该是国产里面最合资的车型了，而且领克的品质，可以对标不少合资同级别车型。顺便提一嘴，沃尔沃CX40也是CMA架构诞生的。可以这么说，领克01和05就是标准的沃尔沃CX40的兄弟姐妹车！
但我觉得领克05要比CX40好看！而动力总成的话，领克05就是纯纯粹粹的沃尔沃T5动力，发动机提供254匹马力，350牛米的扭矩，再配个爱信8AT变速箱，你买的领克，它实际上就是一款沃尔沃！其实对于很多老手来说，领克05搭载的这套动力总成已经不算陌生了，之前在领克03+上面也体验过，当时给我的最大感受就是平顺性好。这一点也很好的延续到了领克05身上。在舒适模式下，领克05的低扭充沛，而且也能克制住自己，整体动力输出并不暴躁。但只要你踩下油门，它还是可以给你带来轻快的加速体验。高速行驶时，80km/h以后的中后端动力同样让人满意，甚至还能让你感受到推背感。
抛开时间限量版，领克05的最顶配也就21万出头，而且就算是4驱，也只要20万就能买了，而且它的车型配置不多，除了时间限量版，也就只有5款，主要体现在两驱和四驱，以及舒适科技方面的配置，动力都是一样。就算它17万5的两驱乞丐版，其实配置真正也不算差了，机械数据与配置，领克05的乞丐版都要比同价位的合资车型高出不少！你说买它是交智商税吗？我觉得你去买一个凤尾低配乞丐合资SUV才是交智商税，除非你非要那个大众标不可！
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