凯迪拉克CT5 VS 捷豹XEL，同等价位堪比BBA

纵观国内豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌稳居第一梯队，有着遥遥领先的品牌优势，而以凯迪拉克、捷豹为代表的二线豪华品牌则陷入了一种降价求生的局面，凯迪拉克CT5和捷豹XEL在同等价格中丝毫不逊色BBA。下面让我们看看这两款车到底有什么“魔力”堪比BBA。

凯迪拉克CT5:售价22.97-33.97万元，共有六款车型在售

【外观方面】国产版凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，尺寸数据也是与海外版保持一致的。接近3米的轴距从数据上看很不错，与新一代宝马3系长轴版很接近，不过凯迪拉克一直不是很善于挖掘后排空间，至于这辆CT5的空间表现还有待考察。这辆全新的CT5使用了最新的设计语言，大灯放弃了CT6这些车型上镰刀式的造型，虽然下部的日行灯依然是竖列式，但是日行灯与大灯不再是上下一体式了，而大灯组的造型更为扁平细长，更为犀利，与中网开眼角式的衔接关系，在配合日行灯位置宽大的进气格栅造型，也让整个前脸看上去更具攻击性，从侧面来看，CT5取消了C柱，而是采用一块封闭式的装饰性三角窗。

【内饰方面】采用相同的家族化设计风格，以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时，采用10英寸悬浮式多媒体系统，符合当下的设计潮流。配有前排12向电动调节座椅、座椅加热/通风、座椅按摩等，同时新车还搭载了无线充电、车内氛围灯、Bose音响系统、主动降噪等高端配置，进一步提升新车的豪华感。此外，HUD抬头显示、高清流媒体后视镜、Haptic安全提示震动座椅功能、自动泊车系统等配置。

【空间感受】甄选材质与无可挑剔的工艺浑然一体，营造出凯迪拉克CT5细节与层次感丰富的驾乘空间。新车更以独具品味的格调氛围，带来更具质感的新豪华驾乘体验。

【驾驶感受】根据车型不同将提供MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统，同时提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式。

捷豹XEL：售价28.98-38.06万元，共有五款车型在售

【外观方面】采用了“一车两款”的外观设计，也就是车型外观分为优雅系列和运动系列车型。其中优雅系列的外观在前中网部分采用了密集网状设计，两侧的进气口也与之相同，由横向镀铬条装饰，虽名为优雅版，还是很“运动”；运动版的前中网则使用熏黑设计，两侧进气口缺少了横向镀铬装饰条，与前唇重合，打造出了双层设计，让整个前脸更加饱满。

【内饰方面】黑红双色配色十分动感，全新的运动风格座椅搭配三幅式多功能方向盘运动感十足，其中方向盘充盈舒适的握感给人很强的驾驶欲望，并且运动版车型还加入了换挡拨片，将驾驶欲望进一步扩大。多功能方向盘的按键使用了按压操作设计，相比起触控，省去了误操控的烦恼。皮质座椅提供了非常好的舒适性，并且在包裹性和支撑性方面都有不错的表现。7英寸的仪表显示屏（次顶配和顶配车型配备12.3英寸显示屏，其余车型选装）有着不错的显示清晰度，根据驾驶模式的不同会有不同主题的变换。值得一提的是全新捷豹XEL在驾驶模式中加入了雪地模式，随着冷空气进一步侵入，在北方雪地模式的优势越发的体现出来。

【空间感受】前排空间不错，后排暂不坐人。宽敞是肯定的，轴距不是假的，但储物空间一般吧，不太大，也没那么多。后备箱深度及宽度完全能满足需要，但高度不足，且内部并不规整，影相应用后果。

【驾驶感受】坐着挺舒服，悬架有点软了噪音低速控制不错，诚然不是双层玻璃。座椅包裹性很好，软硬比较适中，长途驾驶也不会腰酸背痛。操控性不错，方向盘的指向性很不错。

通过外观造型、内饰配置、空间布局、驾驶感受等方面我们都能感受到凯迪拉克CT5和捷豹在各个方面都不落后于BBA,但为何在中国市场一直处于不温不火呢？