鲜试车 | 为“小狮子”通个电 体验东风标致e2008

国内新能源浪潮已成趋势，各大车企都在争相推出富有竞争力的新能源产品。东风标致虽然没有为其电动化之路大张旗鼓，但也在默默积攒能量，前不久上市的东风标致e2008就是其在电动化之路上的试水之作。它能让挑剔的中国消费者满意吗？

外观造型激进，充满个性

东风标致e2008与燃油版车型同样诞生于PSA集团最新的CMP平台， e2008在外观内饰上基本延续了后者的设计风格，只是在细节处有些许不同，对自己新能源汽车的身份进行了区隔。

新车外观采用标致最新家族化设计风格，熟悉的狮爪式大灯，下方还有“獠牙”式的日行灯。不仅丰富了前脸的设计细节，而且大大提高了车辆辨识度。全LED的光源也符合当今新车的标准，在延续了家族式设计的同时展现出自己独有的个性。虽然中网并没有采用其他电动车常用的封闭式设计，但车头拼色的小狮子logo一眼就能让你看出来这不是普通车型。

新车侧面线条比较舒展，采用双色车身设计，车身尺寸也达到了主流小型SUV的大小，长宽高分别为4312mm/1785mm/1545mm，轴距为2612mm。这些加在一起让它的块头显得大了不少，看起来并不小气。还有18英寸的双五辐式轮圈，配合起来显得十分动感。

车尾造型是我最喜欢的，贯穿式亮黑色钢琴烤漆装饰条连接着狮爪造型的尾灯，把视觉重心拉高，显得车尾造型很紧凑。下方的黑色包围视觉效果饱满，虽然是一台新能源汽车，但也透露出一丝野性。

内饰用料厚道，层次分明

进入车内，3D i-Cockpit座舱充满未来感和科技感。类似赛车的小幅方向盘、造型运动且显示细腻的3D悬浮式全液晶仪表盘和战斗机按钮似的按键，每一个设计都让你爱不释手。内饰的做工同样令人满意，中控台上方都是软质材料，辅以碳纤维花纹的软质材料拼接。充满层次感的设计会带来不一样的体验。

储物空间则是亮点多多，尤其是前排的几个储物空间用巨大来形容都不为过，中控台底部储物格、手套箱、扶手箱，这些空间无论是深度还是宽度，都可以令人满意。后排座椅支持4/6放倒，提供了不错的后备厢扩展性，但不能完全放平会影响一些放大物件的能力，其他则没得挑。

驾驶感受灵动舒适

外观激进的小狮子开起来却要温柔不少，轻柔的加速踏板反馈和线性的动力输出。给人一种闲庭信步的悠然感。油门踏板的设定偏向轻巧，行程的前段虚位较少，这使得整车的提速过程非常轻快。这种驾驶感受配合上新能源车型独有的静谧性给日常驾驶带来了很好的体验。不过也不能小瞧了它，深踩油门踏板，轻快的加速足以应付大多数超车、并线场景。如果调成运动模式，油门响应会更加灵敏，但也不会给人很“窜”的感觉，平衡的很到位。而节能模式下，整辆车就会显得比较慵懒，日常驾驶还是更加推荐标准模式。

在标准模式时，松开油门踏板也不会感受到电动车独有的减速拖拽感，这点对于刚从燃油车转变为电动车的车主来说，不用什么适应的时间就可以很快上手。即使调到动能回收力度较强的B档状态，拖拽感也没有那么突然，整体介入过程很缓慢，像在帮助你轻缓的慢踩刹车，这点值得称赞。

电池组放在了前后排的座椅下方，帮助车辆进行了很好的配重分配。实际感受也是如此，可以感受到车身很紧，底盘稳定性不错。开起来十分灵敏，很适合在早晚高峰的车流中穿梭。在颠簸路面可以感受到悬架依然拥有硬朗的初段调校，但面对较大的起伏时，减振器也能从容面对。加上车内的静谧环境，所营造的行车质感值得称赞。可以看出厂家在尽可能的为车辆提供驾驶乐趣的同时，也在尽力追求舒适性，甚至权重比以往更高。

总结：

作为东风标致在纯电动车市场的开路先锋，年轻动感的外观，用料厚实，设计感十足的内饰以及出色的行驶质感都让它展现出了十足的竞争力。不可否认它是一台有着十足亮点的车。但市场表现向来是消费者投票的，在电动车领域竞争愈发激烈的环境下，e2008能脱颖而出吗？让我们一起拭目以待吧。