1719
不可否认，甚至个人一直认为奇瑞汽车是一个十足的技术宅，品质把控得当，且技术名列前茅，单纯的从产品属性上讲确实能得到消费者的认可。但这里面有一个不得不提的硬伤，奇瑞汽车历经数代车型，都未曾领悟到“颜值即正义”的真谛，过于中庸化的设计导致诸多的潜在消费者流失。虽然，审美标准可以用“因人而异”进行一定程度的化解，但太多的人开始指责那就需要反省一下自己。
在奇瑞新能源推出eQ1车型之后，时隔3年才推出第二款车型eQ5，并在近期有网友拍曝光了现身街头的实车图。我们可以理解奇瑞为了改善外观而做出的努力，甚至专门邀请了宾尼法利纳设计师来亲自操刀。
需要说明的一点是，设计的过程和结果其实是两个概念，当看到奇瑞eQ5的实车时，总感觉这位来自宾尼法利纳的大师设计得并没有走心。前机盖处应用了椭圆形的灯罩，内置的仅为能量柱式的日间灯或还有转向灯。其真正的照明灯隐藏在机盖下，并与黑色饰条融合在一起，让人看着很是个性。与此同时，为了凸显一定的运动气息，两侧还设定了空气套件。
懂得人自然明白，这明显是保时捷和吉利领克的结合体，你若说个性也就罢了，但是顶上“抄袭、模仿”的帽子多少让人感到嫌弃。
除了谈不上漂亮的前脸，其他部分的造型还算能让人欣然接受。新车应用近似于溜背式的车身，其浑厚饱满的线条来营造一定的力量感。至于具体尺寸4630/1910/1655mm，轴距为2805mm，看似整车紧凑，实则内部空间已经到达中型SUV的水平。
这里值得一提的卖点，奇瑞eQ5是基于最新的LFS全铝电动平台打造，除了能使整备质量更偏向于强量化，而且也算是高端化的谈资（毕竟豪华品牌都未必会使用全铝车身）。
背部造型塑造的比较年轻化，后车窗进行熏黑处理和侧身形成鲜明的色差，而应用大量的镀铬饰条点缀突显一定的时尚气息。至于尾灯内置LED光源，并且选择贯穿式设计，不仅迎合了流行元素，而且在点亮后非常有科技感。
内饰布局或许是个人觉得最满意的地方，首先映入眼帘的就是横置在驾驶座舱的双联屏，没有过多的配件修饰，简约而附有科技感。除此之外，应用平底式方向盘，碳纤维材质（或贴纸）修饰中控台，同样具备一定的运动气息。至于用料自然不用多说，皮革包裹而且采用双色调搭配，营造出一定的高端气息。
目前来说，暂且还不知道奇瑞eQ5的产品定位，但不排除想冲击新能源高端的可能。
在最为关注的动力系统上，新车将提供两种不同的电动机，最大输出功率分别为163马力和177马力，而且还有两驱和四驱两种模式可选。至于续航里程，现在曝光的信息会有三个版本“400km/500km/600km”，倒是能满足日常的需求，而且也贴合主流的续航能力。
从目前来看，奇瑞eQ5该有的产品实力倒是能得到人们的认可，例如全铝车身、最大600km续航，但是令人小有失意的是，过于“丑萌”的造型设计似乎并不能让人一见钟情，而面对不断涌现的竞品，你觉得能突破重围吗？
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
