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随着国内经济的飞速发展，国人的收入水平也有了显著提高，人们在选购商品时也从一开始的满足最基本需求，逐渐向注重品牌价值发生着转变。这个现象在汽车行业内尤为明显，特别是以BBA为首的国外豪华汽车品牌，进入中国市场后凭借巨大的品牌溢价，让不少消费者趋之若鹜。其实，品牌溢价并非是豪车的专利，其实在我们的自主汽车品牌中，同样有深受国外消费者追捧的存在，它们就来自于旗下有着多款"神车"的上汽通用五菱。
前几天，伴随着第2200万台五菱汽车整车驶下生产线，上汽通用五菱成为了中国首家产量突破2200万辆的车企。在5月25日的发布会上，首款搭载了五菱全球银标的新车Victory从生产线上缓缓驶出，标志着上汽通用五菱品牌开启了进一步拓展全球汽车市场的新篇章。而五菱品牌下一步的动向，也让人好奇不已，或许从之前的全球车宝骏530上，我们可以发现一些线索。
纵观五菱亮眼的销量数据不难发现，由印度、以印尼为代表的东南亚和中南美洲等40多个国家和地区构成的海外市场贡献良多。尤其在东南亚部分地区，上汽通用五菱被越来越多当地消费者所认可，品牌知名度与日系大牌不相上下。而为上汽通用五菱打下海外市场半壁江山的，正是在国内也有着众多粉丝的宝骏530。
正如进入国内的海外车型都会采取加长或者双车战略来迎合国内消费者的喜好一样，宝骏530出口印尼自然也采取了适当措施以满足当地消费者的用车习惯。进入当地市场后，宝骏530仅在外观细节上稍作修改，并换上了经典的五菱红标后摇身一变改名为"Almaz"，让印尼消费者见识到了中国"神车"的魅力。众所周知，发展中国家对汽车的诉求大多还停留在经济耐用的品质和足够大的装载空间上。凭借媲美中型SUV的空间表现，一如既往的皮实耐用和低油耗，五菱Almaz一上市便连续2个月蝉联当地销量冠军，收获了大量忠实拥趸。
宝骏530的出众实力不仅得到了亚洲人民的认可，来到遥远的中南美洲后，换上了雪佛兰车标的宝骏530也是吸粉无数。要知道，无论是宝骏、五菱还是雪佛兰，在资本上同属于上汽通用，因此五菱与雪佛兰采用相同平台打造汽车也不足为奇。在中南美洲地区销售的雪佛兰科帕奇Captiva就是由宝骏530打造而来，在车辆外形上除了中网与轮毂造型略有区别外，其余部分均保持了高度一致。在内部空间表现方面，科帕奇还提供了7座版本可选，搭配宝骏530原本就不错的省油底子，在当地车市也收获了十分出色的反馈。
正所谓"一招鲜，吃遍天"，同样的策略在人口大国印度也收获了不错的成效，只不过这次，宝骏530被换成了同为上汽旗下的名爵车标，车名的也被改为了Hector。值得一提的是，在车辆的外观设计上，面对日趋年轻化的消费群体，Hector使用了更多年轻化的元素，例如中网格栅采用了更有朝气的网状结构，车尾也换上了贯穿式尾灯。印度版宝骏530 Hector的直接对标对手则是Jeep的指南者，一定程度上也说明了五菱在印度消费者眼中的定位。
不过，未来的五菱品牌产品，在推出全球银标之后，或将会统一采用银标征战全球进一步拉升品牌形象。全球银标的加入，将使未来上汽通用五菱旗下分出经典红标和全球银标两大产品序列。五菱、宝骏和新宝骏仍将是五菱在国内的主力品牌。其中五菱和宝骏品牌依旧主打经济亲民的高性价比，专为国内勤劳的创富者创造更多可靠新车。而新宝骏品牌则凭借在汽车智能网联方面的颇高造诣，继续深耕智能化路线，以更年轻、更高级的定位提升国人对新宝骏品牌认知度。搭载了全球银标的新车型，将在包括中国本土市场在内的多个国家和地区发售，在满足挑剔的国人口味同时，融入更多国际化元素，以过硬的品质向世界证明五菱具备打造全球车型的硬实力。
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