布加迪说到做到！新车不看“最高时速”，现在要“征服道路”

把布加迪描述为超级跑车界的“独孤求败”似乎并不过分，虽然它不像法拉利那样在赛事领域有很高成就，但是它却挑战了一个又一个公路超跑的极限。凯龙SuperSport300+实现490.484km/h最高时速后，布加迪就表示以后不会再把精力放在速度记录上。果然，布加迪说到做到，新车型PurSport不在意“最高时速”，现在它要“征服道路”。

当布加迪CEO斯蒂芬·温克尔曼在年初公开表示“布加迪不再关注速度记录，而是将重点放在其他领域”时，我们就曾做过分析，认为布加迪的未来会更侧重动力总成、轻量化和空气动力学等特性的发展。事实证明，新的布加迪凯龙PurSport超级跑车确实在往这些方向发展，并且还使用了一些以GT3赛车为灵感的技术。

尽管PurSport仍旧是基于凯龙打造，但是布加迪确实赋予了它很多变化。在外观上最明显的变化有3点，一是类似于凯龙SuperSport300+的前分离器，二是新的镁合金轮毂，三是巨大的固定式后尾翼。这些不是毫无意义的秀造型，实际上通过对尾翼、车轮、刹车系统和轮胎的调整，PurSport比标准的布加迪凯龙减轻了50kg，就算是对比轻量化的布加迪Divo，也更轻了15kg。这证明PurSport是布加迪凯龙车系里最具轻量化和空气动力学特性的车型之一。

布加迪凯龙PurSport保持了那台标准的8.0升W16四涡轮增压发动机，具有惊人的1500ps马力和1600N·m扭矩输出，而现在，布加迪的工程师已经将其齿轮比减小了15%，并将发动机的峰值转速提高到了6900转/分钟。经过改装的变速箱使得PurSport比标准的布加迪凯龙拥有更快的动力响应和更加迅捷的换挡速度。

为了更好地“征服道路”，工程师们还对布加迪凯龙PurSport的悬挂系统进行了调整，使其刚性得到了大幅提升，同时还安装了与米其林联合开发的“布加迪SportCup2R”专用轮胎，在弯道上可以产生更大的抓地力。这一系列变化都会使布加迪凯龙PurSport的操控性变得更出众，从而真正成为一辆公路赛车。

虽然布加迪不在意“最高时速”，但是达到400km/h左右的范围对它来说仍旧很轻松，这意味着它始终比大多数同类产品快很多，因此，布加迪凯龙PurSport不是变弱了，而是变得更加完美。当然，它仍然像其他布加迪超级跑车那样稀有且昂贵，凭借高达300万欧元（约合人民币2300万）的价格和限量身份，放眼世界，最多只有60个人能拥有它。

易车号作者提供