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撑不下去的雷诺已经宣布退出了，雪铁龙、标致这两个品牌在国内耕耘时间还比较长，虽然处境难过，还是能挣扎着混下去。让人心存疑惑的就是DS，目前在市场上销量真的所剩无几，今年前4个月它在国内的累积销量仅仅只有37台，横看竖看都不像是一副能活得下去的样子。 不过倔强如DS，曾表示再难也不会退出。想要支撑起这一番言论，靠现有的产品线显然无法实现，必须要有新的产品推进，才能稳住这已经本就岌岌可危的市场地位。DS9是第一步棋，它能否打开局面呢？
DS这个品牌的设计从来都不需要我们过多质疑，不说早些年的产品，当初DS7推出之际，就惊艳了众人。DS9作为家族的旗舰轿车，整体调子必然更高，设计角度上来评论，确实很不一般。跟主流的车型都有所不同，类似晶钻的大灯组、链珠似的日间灯，都展示出了法国人的独具匠心，引擎盖正中央的饰条表明了旗舰车的不同身份，C柱处附带有转向灯，这种细节上的小心思，确实也非常符合法国人的浪漫情调，而且实际上也是在致敬DS几十年前曾推出的老前辈DS19 ，算是一种情怀加成吧，或许还是有人很吃这一套。
DS9的这套内饰也没有什么好吐槽的，跟DS7上面的设计也几乎一致，不同版本上面会采用不同材质，或NAPPA真皮、或更加显运动的Alcantara翻皮毛材质，整体上极为考究，精致到每一个物理按键，整个座舱给人一种豪华、时尚、不失科技之感，坐进车内几乎就是一种享受，不论是家用、或者接待客户，至少这套内饰不会让你丢掉面子。
空有设计无用，既然是旗舰轿车，那么空间需要够到位才行，4933mm/1855mm/1468mm的长宽高，2895mm的轴距，跟一般的B级车雅阁、迈腾、帕萨特等相比确实要大上许多。但是DS9还是无法跟A6L、E级、5系这类豪华C级车抗衡，后几款车型已经在迎合国内加长潮流的路上越走越远了。
不过在舒适度方面，DS9应该很有看头。此前的DS7就已经被厂家用上了一套只有真正的豪车才会配备的主动感应式悬挂，它可以预分析前方路面情况，主动做出对应动作，轻松化解各路颠簸，相信这套系统也会被厂家应用在DS9上面。在BBA的同级车型中，应该还没有能够与这套系统相媲美的。
不过如我们开头所说，法系车现在在国内就好像一个疑难杂症，找不到可以快速治好病根的单方，不管是标致、雪铁龙，还是DS也好。单凭借DS9一款车型，想要给DS这一滩死水激起很大的浪花，似乎也并不太可能。更何况，作为一款旗舰轿车，DS9搭载的还依然是我们已经熟悉得不能再熟悉的那款1.6T涡轮增压发动机，只是还会推出插混版本。但好歹都旗舰轿车，也得看看排量吧！而且，民间还有豪车的排量就是尊严这一说，更何况DS的豪华身份，其实从始至终就不被国人认可。
DS9似乎就是在告诉着世人，它在很多方面确实有实力有技术，可以做出一款好产品，但是对不对中国消费者味口呢？随缘吧〜所以它的出现，注定就只能像是一颗小石子，被投入了无边无际的大海，不会有什么水花，DS在中国要走的路，还长着呢！
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