董大姐只专注造银隆广通客车，还是看不上一汽夏利？

据传闻，今年董大姐曾亲率格力高层前往夏利总部谋划大事

几经辗转，还是静悄悄

一霎那间，行业传出一汽夏利“卖身”消息，却是没有董大姐的消息，咋回事呢？

近期，一汽股份拟协议转让一汽夏利公司股份并公开征集受让方，截至公开征集期的最后时刻，却是没有人接盘。11月20日，一汽股份还是没能够盼来董大姐和其他人，最后决定终止此次公开征集事宜。

究竟是什么原因？一汽夏利没能够让自己“嫁出去”呢？

1、自认出身名门贵族，门槛太高

尽管一汽夏利不再如当年辉煌，但终究还是共和国长子家族成员，要考虑门当户对，于是针对受让方提出了“出嫁的彩礼”要求，一要具备传统整车或新能源领域的产业背景；二要掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成等核心技术；三要具备新能源领域研发和产业化实践的能力；四要有较强的市场开拓能力。

高昂的彩礼要求，可能让买家觉得太金贵！

2、优质资产较少，唯有资质受青睐

目前而言，一汽夏利最大的资本就是拥有燃油车和新能源车汽车的双生产资质。一方面，价值较高的动力总成资源却已被一汽股份整合，将一汽夏利收购的动力总成资产拨入天津乘用车动力总成分公司；另一方面，产品基本上处于停产状态，从9月开始，一汽夏利旗下夏利、威系列以及骏派的产品没有任何产量。

3、自身亏损太严重，包袱沉重

最让人最关注的是，一汽夏利公布的业绩情况。据前三季报报表情况，公司营业收入9.97亿元，同比下降32.28%；净利润更是亏损11.23亿元，这着实有点令人难堪。参照自主品牌长城汽车盈利情况，1辆车的净利润为1万元，那么需要多卖出11万辆，才能够填平11亿元的窟窿。

4、深入豪门，机制体制或难以大展拳脚

可以看到，控股股东一汽股份公开征集受让方是由国资委批准和同意的，一汽股份转让的股份也仅为24.73%。这样一来，即便一汽夏利的新发展，较大程度上还是不具备足够的决策话语权。这与雷厉风行的董大姐的做事风格不太匹配。

董大姐是营销出身的，肯定不会做亏本的买卖的啦！当然，也有可能是董大姐最近专注于银隆广通电动客车的发展了。截至2017年9月，银隆广通电动客车市场份额已经进入行业五强，直面与豪强宇通、宇通、比亚迪、中通、福田竞争！