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在新宝骏品牌发布一年零一个月后,上汽通用五菱又正式发布五菱品牌的全新银标——宣告五菱品牌正式进入到红标和银标时代。根据发布会信息,红标扎根中国,银标面向全球。而随着面向全球的银标的发布,上汽通用五菱旗下全新MPV——内部代号为Victory的新车也裹着伪装完成了首次亮相。
全新银色五菱车标延续了经典的设计,并且用银色的配色实现了更多的扁平化处理,整体来看确实要比红标五菱更加时尚与高级。
按照上汽通用五菱计划,经典的五菱红标和全新的全球银标,将构成上汽通用五菱品牌未来的品牌支撑,其中,经典的五菱红标产品将继续锁定上汽通用五菱在微面市场的固有地位,主打商用的层面;全新的银色车标,则会作为更高端的乘用车序列投放市场,并且会更多的参与到上汽通用五菱的国际市场中。
这一点,从那辆初次登场的银标五菱Victory的定位就可以看出端倪——很显然,这就是一辆基于横置发动机前轮驱动的平台架构打造而来的入门级家用MPV。
新车标的发布以及五菱新车的亮相,让我想起了已经好久没有消息的宝骏品牌。
追求品牌向上,一直以来都是本土品牌在发展过程中一直在努力的方向。作为中国本土品牌一哥的上汽通用五菱,也在最近的几年时间里一直在努力的摆脱“小面”时代所带来的低端和廉价的固有印象。尤其是五菱品牌凭借着五菱宏光宜商宜家的定位,获得了市场全面而充分的认可之后,上汽通用五菱对于品牌“上行”的需求,就变得更加迫切了。
从上世纪八十年代开始,五菱就一直是上汽通用五菱的金字招牌,而五菱品牌旗下的“宜商宜家”的产品,也是其销量的重要支撑。所以,相比于基于五菱品牌为基础实现品牌的上行,并不如发布一个新的品牌靠谱——至少,在前几年是这样的。
2011年,上汽通用五菱正式发布了旗下全新品牌——宝骏,并基于老凯越车型平台打造了旗下的首款三厢轿车宝骏630;同时,还把上汽通用五菱生产的、悬挂雪佛兰车标的乐驰换上了宝骏的车标,由此形成了两款轿车为主的全新品牌架构。
不过,乘用车市场的惨烈程度,显然超过了上汽通用五菱的想象。初期登场的宝骏630和乐驰并没有顺利的在轿车市场站稳脚跟。而刚刚有点起色的宝骏销售网络,最终也不得不并入到上汽通用五菱的销售网络中,实现并网销售。
宝骏品牌的转机出现在2014年。彼时,宝骏品牌基于凯越的车型平台,正式推出了旗下的第三款车型,宝骏730。宝骏730在五菱宏光S定位的基础上,升级成了横置前驱的平台架构,将五菱宏光S宜商宜家的定位,更为明确的朝着“更为家用”的方向进行了偏移。
有了五菱宏光S做铺垫,以及与上汽通用五菱的并网销售,宝骏730的登场引发了市场的轰动。在上市后的短短几个月时间里,这款MPV就成为了一个“高端版”的五菱宏光S,顺利的跻身MPV销量排行榜的第二位。
在MPV市场尝到了甜头之后的宝骏品牌,随后又推出了宝骏560、宝骏510等等一系列低端产品。在低端乘用车的市场上找到了自己存在的价值,成为了真正的高端五菱。不过,这也让宝骏品牌偏离了上汽通用五菱去打造它的初衷——实现品牌向上。
2019年,上汽通用五菱又发布了新宝骏品牌。并一口气推出了新宝骏RS-5、新宝骏RS-3、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6、新宝骏RC-5等一系列涵盖了SUV、MPV和轿车的产品序列,并作为一个独立的品牌运营。
至于老宝骏品牌,在新宝骏发布之后,这个品牌就已经很少再出现在我们的视野里了,没有新车发布,也没有进一步的动作。大概率的事件是,随着新宝骏品牌的成长,以及最近刚刚发布的银色五菱的乘用化定位,老宝骏品牌最终将会走入历史。
不过,即便是已经可以预测到老宝骏品牌的未来,但是从市场的角度来看,老宝骏品牌又是极具生命力的。在今年前四个月,宝骏730累计完成销量8407辆,虽然已经不再重现当年月销破两万的势头,但它依旧在MPV的销量排行榜上进入到了第四位,也要比新宝骏RM-5的销量好上一些。
今年前四个月,新宝骏RM-5累计完成销量6842辆,表现差强人意。而对于面向大众化车车型,造型太过于出格,是这辆车难以复刻六年前宝骏730成功的关键。
而在SUV的市场里,宝骏530依旧是上汽通用五菱最热销的产品,其今年前四个月累计完成销量16024辆,紧随其后的宝骏510则完成销量15203辆。
至于新宝骏品牌的两款SUV,新宝骏RS-3和新宝骏RS-5,其前四个月的累计销量则分别为11387辆和1720辆。没错,新宝骏品牌的首款车型新宝骏RS-5,基本上已经凉了。
另外,值得注意的是,宝骏530还是目前上汽通用五菱在海外市场的明星产品——被挂上了四个品牌的车标在19个国家和地区销售。其中,在印尼销售的宝骏530,使用的就是红色的五菱车标。这么来看,在去年上汽通用五菱雄心勃勃的要主打新宝骏品牌的策略,最终还是敌不过老宝骏品牌的销量。这似乎变得有些尴尬了。
当然,恐怕更为尴尬的事情,还是银标五菱的发布。从已经公布的首款银标五菱的新车Victory来看,很显然这就是当年宝骏730的策略。乘用化的定位同样是老宝骏品牌一开始想要做的样子。而按照上汽通用五菱在发布会上所规划的产品信息来看,未来银标的五菱还将会推出SUV、运动型车在内的产品。
所以,据此来推断,此次推出的乘用化的银标五菱,才是真正接替老宝骏品牌的关键。未来的老宝骏品牌,也将会逐渐的朝着银标五菱的方向进行切换。至少,在印尼销售的宝骏530,就会成为第一款切换银标五菱的车型。而银标五菱的Victory,实际上就是老宝骏730的换代,以此来填补老宝骏730退市后的市场空白。
而在这个老宝骏品牌逐渐消亡的过程中,上汽通用五菱也将迎来它的多品牌时代——新宝骏、宝骏、银标五菱、红标五菱。
上汽通用五菱的这波操作,最终要实现的,是新宝骏和五菱两个品牌的同时“上行”。想法是好的。只是,新宝骏和银标五菱的如何实现和谐共处呢?毕竟,现在新宝骏品牌,既没有跳出相对低端的定位,也没有在市场站稳。
注:图片源自网络
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