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在自主品牌中，吉利已经成名副其实的老大，以2019年为例，136万辆的销量成绩其他自主品牌根本无法赶超。即便是第二名的长城去年销量也仅为106万辆，和吉利比起来相差近30万辆，差距已十分明显。而吉利集团董事长李书福早已成为了自主品牌的领军人物，一举一动都受到了人们的关注。
当年刚开始造汽车时，李书福就曾放出狂言：“汽车就是几个沙发加四个轮子”，那时的人们谁也不相信这么“狂”的李书福能取得如此大的成就，因为当初的这番言论，李书福又被人们称为“汽车疯子”。在刚刚结束的两会，李书福作为全国人大代表出席了会议。但这次两会，作为汽车疯子的李书福关心的不是汽车，而是另一个交通工具。
吉利汽车董事长李书福在今年全国“两会”的提案涉及了车辆购置税、消费税和城市出行等领域，但最引入注目的还是那份《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》。
在《建议》中李书福表示，摩托车为全国居民出行提供了巨大的方便，对国民经济的增长起到了很好的作用。在2007年，我国的的摩托车产销量达3000多万台，占到了全球总量的55%，但随后190多个城市开始陆陆续续的“禁摩”，导致产业一蹶不振，产销连年下滑。
因此，李书福建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，发挥摩托车的优势，实现城市交通向多元化进一步发展，提高城市交通的通行效率，同时制定与摩托车相关的交通管理办法。此外，李书福还建议重新制定摩托车驾照考试等级，根据摩托车排气量级别的不同，实施摩托车驾照分级制度。另外，李书福还建议，出台全国统一的电动摩托车上牌政策并严格执行《电动自行车安全技术规范》
这些年，各地“解禁”摩托车的呼声越来越高，为了便于管理就将摩托车“一刀切”的做法让越来越多的人难以接受。现在的人们为了上下班方便，不得不购买汽车作为代步工具，可是大部分时候一辆5座的汽车乘坐的只有驾驶者，造成了资源的极大浪费，而摩托车就不会存在这种状况。从绿色出行的角度来讲，摩托车比起汽车应该要环保不少。
其实只要管理得好，摩托车将会是城市代步出行的最优选择。现在的城市越来越拥挤，汽车出现停车难，路上堵；而“电驴”出行则速度慢、续航短。摩托车同时拥有长续航，速度快的特点，是上下班代步是最好的选择。只要城市管理者多想办法，相信管理摩托车也并不难。因为难管理就直接禁掉摩托实在是让人难以接受。
此次两会，作为汽车行业的引领者，李书福不关心汽车却关心摩托着实让人刮目相看。其实早年的李书福靠的就是摩托起家，之后转而生产汽车才将摩托业务渐渐停掉。但在2018年李书福还是义无反顾的入股了钱江摩托，成为钱江最大的股东。据说李书福当初决定入股钱江，完全是出于对摩托车的深厚感情，这或许就是“男人坚持初心，对摩托的爱”吧！
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