花A4L的钱买一台A6L？要不是太低调，辉昂其实是一台好车

以往部分国人谈到大众汽车，总会有一种莫名的“高级感”。而随着消费越发成熟，这种观点已经越来越淡了。不过大众旗下还真有几台比较“高级”的车型，抛开已经停产的百万级辉腾不谈，他的继任者辉昂也是实打实的和奥迪A6L为孪生兄弟。

大众辉昂和奥迪A6L诞生于同样的MLB平台，采用了同样的纵置前驱布局和底盘结构，甚至高配车型的四驱系统也是奥迪带托森式差速器的quattro全时四驱。低配车型的发动机也是和A6L一样的EA8882.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米。可以说，其实辉昂就是一台换壳后挂着大众标的奥迪A6L。

既然是挂着大众标，理论上比起A6L便宜点无可厚非。目前的指导价仅为34-63.9万元，而且由于销量还当不到A6L的零头，在终端方面有着巨大的优惠幅度。即使是34万的入门版，全国普遍有着6-8万元的优惠幅度，一些个别地区甚至优惠到了10万以上。

即使我们按全国平均水平优惠7万算，入门版的大众辉昂380TSI两驱商务版裸车价也仅需27万左右，比买一台A4L还便宜。如果不那么在乎品牌，喜欢享受低调生活的话，其实大众辉昂是一台性价比非常高的车。

外观方面，大众辉昂这车真没什么好说，说是大号帕萨特也好，大号迈腾也好，反正就是一个大众模子里造出来的。原本最大的区别大众LOGO下带字母也不再是特色了，因为帕萨特等车也开始效仿这样的设计。不过值得一提的是，辉昂全系配备的都是18寸轮毂，而小编觉得低配车型的花瓣式轮圈样式还更好看些。

内饰方面大家更加熟悉，浓浓大众风格的T字形中控布局只能说中规中矩，没什么特点，但胜在实用。而且从肉眼上来看，入门版车型和顶配版车型的内饰也没有明显的差别，这一点也可以反映出大众辉昂即使是入门版，配置已经非常齐全。

其实除了官降过指导价外，2018款的辉昂将全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测变成了全系标配项目，使低配车型的性价比有了巨大提升。

此外，高配车型还将继续搭载有自适应空气悬架、双层静音声学玻璃、电吸门、红外线夜视成像、全景影像、平视显示系统、自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统等高端配置。在配置方面比起奥迪A6L有过之而无不及。接近5米1的车身，3009mm的轴距也能给后排提供充足的内部空间。

动力方面，前面已经提到过低配车型的2.0T发动机，高配车型有搭载3.0TV6的机械增压机头，最大功率为299马力，峰值扭矩440牛·米。虽然比不上A6L的3.0版本，但相信真的买辉昂的客户也是冲着低配车型超高的性价比去的。总之，如果不考虑面子，买一台入门版大众辉昂，性价比真的很高。

易车号作者提供